innovatie / ketenmobiliteit / organisatie
Andere Mobiliteit in Gelderland
Bij het organiseren van mobiliteit wordt steeds duidelijker dat openbaar vervoer niet de enige oplossing is als alternatief voor de eigen auto. Ook (deel-) fietsen, al dan niet elektrisch, deelauto’s, meerijdmogelijkheden en vrijwilligersvervoer ontwikkelen zich snel als goede reismogelijkheden en worden steeds vaker aangeboden en gebruikt.
Om de steden en het platteland beter bereikbaar te maken zet Gelderland daarom niet alleen in op goed ov, maar ook op innovatief aanbod, zoals deelproducten en MaaS. De afgelopen jaren heeft een veelheid aan experimenten plaatsgevonden. Nu vindt de provincie het tijd om in aanvulling op het ov-aanbod alternatieve vervoervormen een eigen plek te geven. Dit gebeurt onder de noemer ‘Andere Mobiliteit’. Mobycon draait hiervoor mee in dit project en brengt daarnaast proceskennis en expertise in op het gebied van MaaS, doelgroepenvervoer en deelmobiliteit.
Andere Mobiliteit
Belangrijke keuze die de provincie gemaakt heeft is om ‘Andere Mobiliteit’ geen onderdeel te laten uitmaken van de ov-concessie. Hierdoor ontstaat ruimte voor marktpartijen en samenleving om nieuw vervoersaanbod te introduceren naast het ov-lijndienstvervoer. Hierbij wil de provincie ook intensief samenwerken met de Gelderse regio’s om een goede afstemming met het gemeentelijk vervoer tot stand te brengen. Dit laatste is een logisch vervolg op de al langer bestaande samenwerking die de provincie met de regio’s heeft op het gebied van regiotaxi, ov-vangnet en doelgroepenvervoer.
Bij dit alles is een goede afstemming tussen ov en Ander Mobiliteit een belangrijke doelstelling. Immers wanneer iemand in de provincie reist, moeten er geen barrières zijn om van verschillende vervoervormen gebruik te maken. Dit betekent dat vanaf het eerste ontwerp van ov-concessie en Andere Mobiliteit de samenhang tussen beide onderdelen aandacht krijgt. Uiteraard kan MaaS straks een belangrijke rol spelen om voor de reizigers geïntegreerde informatie en reisadviezen te realiseren. Stapsgewijs ontstaat zo een nieuw, innovatief en geïntegreerd aanbod dat gebruik maakt van de innovaties in de markt en optimaal aansluit op de vraag van reizigers en samenleving.
Uiteraard is Otto Cazemier meer dan bereid om je aanvullende informatie te geven over Ander Mobiliteit in Gelderland: o.cazemier@mobycon.nl
Afgelopen week vond het ITS Forum 2018 plaats in Utrecht. Het centrale thema van het congres was ‘Verkeersmanagement in een veranderende omgeving’.
Diverse gemeenten worstelen met het landbouwverkeer in en door de kern. Denk bijvoorbeeld aan onveilige situaties met fietsers en andere verkeersdeelnemers.
Ook dit jaar hebben een groot aantal stedenbouwkundigen, economen, onderzoekers gezondheidswetenschappers, verkeerskundigen en andere geïnteresseerden hun gezicht laten zien op het Nationaal Voetgangerscongres in Amsterdam.
In 2027 20% meer fietskilometers, dat is het doel van de Nationale Agenda Fiets. Het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat wil dit doel bereiken door werknemers te stimuleren meer van de fiets gebruik te maken. Om een scherp beeld te krijgen over de kansen in de toekomst, willen ze eerst inzicht in de huidige rol van één van de sleutelfiguren die de werknemer bereikt, namelijk de werkgever. Het ministerie wil in de toekomst de samenwerking met werkgevers op het terrein van fietsstimulering naar een hoger plan brengen.