arrow_back Alle nieuws Berichten

duurzaam veilig / GOW30

Handreiking voorlopige inrichtingskenmerken GOW30 in afrondende fase

Al sinds de invoering van Duurzaam Veilig bestaat de grijze wegen discussie. Bestaande wegen die vanwege hun functie of de beschikbare ruimte niet eenvoudig in te delen zijn in een ETW30 of een GOW50. Met het afwegingskader 30 km/h waarmee naast deze wegen ook gekozen kan worden voor de classificatie GOW30 ontstond de vraag hoe ziet dat er dan in de praktijk uit?

Mobycon onderzocht in opdracht van CROW welke inrichtingskenmerken ‘voorlopig’ het meest voor de hand liggen. Welke breedte te hanteren, hoe is de voorrang geregeld en welke bebording hoort daarbij waren belangrijke vragen waar een antwoord op gevonden moest worden. Maar vooral ook de vraag hoe herkent de weggebruiker de GOW30? Oftewel wat onderscheidt een GOW30 van een ETW30 en een GOW50? En natuurlijk: Hoe zorgen we ervoor dat de weggebruiker de snelheidslimit van 30 km/uur logisch vindt.

Samen met een brede werkgroep van onder andere verschillende wegbeheerders, SWOV, Openbaar Ministerie, Politie, VVN en Fietsersbond hebben we ons de afgelopen maanden over deze vragen gebogen om te komen tot een gedragen set van voorlopige inrichtingskenmerken. Daarbij is naast de werkgroep ook dankbaar gebruik gemaakt van een expertgroep met daarin vertegenwoordigers van verschillende collega adviesbureaus, kennisorganisaties, overheden en belangenbehartigers die als vraagbaak en kritische tegenlezers functioneerden.

In de komende weken worden de puntjes op de i gezet en wordt de handreiking voorbereid voor presentatie aan het brede publiek. De verwachting is dat nog in de eerste helft van 2023 gemeenten de beschikking krijgen over de handreiking en actief aan de slag kunnen met de herinrichting van grijze wegen tot GOW30 conform de voorlopige inrichtingskenmerken.

Wil je meer weten over dit project of over de toepassing van de GOW30? Neem dan contact op met Alex Roedoe of Marc Schenk.

Gerelateerd

duurzaam veilig / GOW30

30-km beleid groeit, maar een bord alleen is niet genoeg

Marc Schenk was zondagavond (15 maart ’26) te zien in het 18 & 20-uur NOS journaal, waar hij de problematiek rond 30-km-wegen verder toelichtte. In de uitzending ging hij in op de spanning tussen verkeersveiligheid en handhaving en benadrukte dat duidelijke inrichting van wegen cruciaal is om automobilisten daadwerkelijk langzamer te laten rijden.

duurzaam veilig / GOW30

Hoe verSUMPelen we onze mobiliteitsplannen?

Een praktische aanpak voor Nederlandse gemeenten

26 Nederlandse steden staan voor een nieuwe uitdaging — en ze staan daarin niet alleen. In totaal werken 424 Europese steden aan de invoering van een Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP), nu dit door de EU voor alle 100.000+ gemeenten verplicht wordt gesteld.

duurzaam veilig / GOW30

TRENDS 2026: Lef, keuzes en een gedeelde mobiliteitsopgave

 

Mobiliteit is van iedereen, maar niemand gaat er alleen over. Rollen en belangen lopen door elkaar, terwijl de druk op de stad toeneemt. Wat kan een gemeente doen om het ov te verbeteren als de regie elders ligt? En hoe geef je al die belangen een plek? Marc Schenk en Mirjam de Bok delen hun visie op keuzes, verantwoordelijkheid en lef in mobiliteit.

 

duurzaam veilig / GOW30

100% van de wegbeheerders dient subsidieaanvraag in!

Met ondersteuning van Mobycon hebben alle gemeenten in Brabant en Gelderland inclusief beide provincies een subsidieaanvraag ingediend voor de 3e tranche van de SPV-investeringsimpuls.

duurzaam veilig / GOW30

Haarlem kiest voor 30km/u

Haarlem heeft het tempo verlaagd. Geen losse maatregel, maar een duidelijke stap in de mobiliteitstransitie: minder ruimte voor de auto en meer voor openbaar vervoer, fietsers en voetgangers.

duurzaam veilig / GOW30

Onverplicht fietspad als veilige fietsvoorziening op GOW30

Op de drukste route door de bebouwde kom van Vinkeveen ontbreken grotendeels vrijliggende fietspaden. Woningen, scholen, winkels en sportvoorzieningen liggen direct langs de weg.

duurzaam veilig / GOW30

Flitspalen ook mogelijk bij 30 km per uur

Het Openbaar Ministerie, Parket CVOM, breidt het beleid voor flitspalen uit met 30 km/u-wegen.

duurzaam veilig / GOW30

Levend ganzenbord onder werktijd

Hoe kan mobiliteitstransitie een rol spelen om te werken aan een rechtvaardiger mobiliteitsbeleid? Deze vraag zien we op verschillende plekken in het werkveld terugkomen en ook bij onze opdrachtgevers leeft het.

duurzaam veilig / GOW30

Drieluik GOW30; uitleg in beeld & geluid

Gemeenten ervaren al lange tijd problemen met ‘grijze wegen’, wegen waarbij het onduidelijk is tot welke duurzame veilige wegcategorie zij precies behoren.

duurzaam veilig / GOW30

Present bij NVC2023 in Amsterdam op 1 & 2 november!

Het NVC2023 start tijdens het precongres met een excursie bij Vervoerregio Amsterdam (VRA). Deze dag sluiten ze af met een borrel en diner in de voormalige Bijlmerbajes…