Er wordt ingegaan op hoe de auto zo dominant heeft kunnen worden in onze steden, door met name te kijken naar moto-normatieve aannames. Dit zijn beslissingen over gemotoriseerd verkeer, door individuen en beleidsmakers, op basis van onbewuste vooroordelen die gebaseerd zijn op culturele aannames over de rol van privéauto’s. Deze aannames beïnvloeden beleidsbeslissingen systematisch en houden tegen dat de rol van de auto objectief meegewogen wordt. Het resultaat kan zijn dat acceptatie van de risico’s en schade van gemotoriseerd verkeer ingebouwd is in ons systeem. Denk bijvoorbeeld aan verkeersslachtoffers, milieuschade en ruimtegebruik.
Het rapport bevat aanbevelingen voor het opnieuw centraal stellen van de mens in de ruimte voor mobiliteit om daarmee de kwaliteit, het plezier, het gebruik en de veiligheid van actieve mobiliteit te verbeteren. De drie belangrijkste boodschappen in het rapport zijn:
Overwin het autogericht denken
Tientallen jaren van autogerichte ontwikkeling hebben het denken vanuit de auto de onbetwiste norm gemaakt. Als gevolg van deze “moto-normativiteit” worden risico’s en schade van motorvoertuigen maatschappelijk geaccepteerd, terwijl ze onaanvaardbaar zijn in andere contexten. Veel steden zijn begonnen deze benadering in twijfel te trekken.
Denk verder dan infrastructuur
Een focus op infrastructuur is niet genoeg om ervoor te zorgen dat voetgangers en fietsers zich veilig en beschermd voelen en plezier beleven aan wandelen en fietsen. Beleid moet ook gericht zijn op het tegengaan van geweld op straat, sociale achterstand en andere factoren.
Herontwerp planningsprocessen
Processen voor investeringen in transport hebben van oudsher voorrang gegeven aan opties waarbij de auto centraal staat. Een visie-gestuurde benadering kan de basis vormen voor het herontwerpen van deze processen en helpen ervoor te zorgen dat actief reizen bijdraagt aan meer inclusieve, duurzame steden. Werk in uitvoering in een aantal steden wereldwijd, suggereert dat een dergelijke verschuiving mogelijk is.
Onderdeel van de voorbereidingen van het rapport was de ITF Roundtable Increasing Cycling and Walking in Urban Mobility in Parijs d.d. november 2022. Er namen in totaal 25 experts vanuit de hele wereld deel aan deze Roundtable onder leiding van Prof. Lake Sagaris van Pontificia Universidad Católica de Chile. Angela van der Kloof heeft op uitnodiging deelgenomen als expert aan deze Roundtable. Haar focus was ‘Active mobility for all, not just the few.’
Het International Transport Forum van de OESO is een intergouvernementele organisatie met 66 lidstaten. Het fungeert als denktank voor transportbeleid en organiseert de jaarlijkse top van transportministers. Het ITF is het enige wereldwijde orgaan dat alle vervoerswijzen omvat. Het werkt aan transportbeleid dat het leven van mensen verbetert vanuit de missie om meer begrip te creëren voor de rol van transport in economische groei, milieu, duurzaamheid, sociale inclusie en het verhogen van het publieke imago van transportbeleid. Het ITF is administratief geïntegreerd in de OESO, maar is politiek autonoom.
Het volledige rapport is te vinden op de website van het ITF. Klik hier voor een Nederlandse vertaling van de management samenvatting.
">
Angela van der Kloof
Strategisch adviseur mobiliteit
‘Stimuleren van het gebruik van de fiets is een mooi instrument om bereikbaarheidsdoelstellingen te halen en tegelijkertijd bij te dragen aan gezondheid, participatie en de kwaliteit van de leefomgeving.’
">
