Van fietsbeleid naar doen
Mobycon en Shift Gedrag werken al jaren aan fietsstimulering in verschillende vormen. We adviseren over fietsbeleid en werkgeversaanpakken, onderzoeken reisgedrag, ontwikkelen interventies en helpen om maatregelen daadwerkelijk op straat te krijgen.
Zo brachten we voor het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in beeld hoe werkgevers hun medewerkers kunnen stimuleren om vaker te fietsen. Daarbij keken we naar één-op-één werkgeversaanpakken, gebiedsgerichte programma’s, e-bikeacties en beloningen gekoppeld aan fietskilometers. We onderzochten per initiatief onder meer de aanpak, interventies, het bereik en de continuïteit. De inzichten droegen bij aan de strategie voor de werkgeversaanpak fiets.
Die ervaring leert ons een belangrijke les: de beste maatregel bestaat niet los van de mensen voor wie je hem bedenkt. Wat werkt voor een medewerker die acht kilometer van het werk woont, hoeft niet te werken voor iemand met onregelmatige diensten, zorgtaken of twijfels over de veiligheid van de route.
Snel schakelen rond de Wantijbrug
Een mooi voorbeeld van jaren geleden is onze inzet voor De Verkeersonderneming en Rijkswaterstaat rond de renovatie van de Wantijbrug. In korte tijd moest een pakket aan alternatieven worden ontwikkeld om de hinder tijdens de afsluiting zoveel mogelijk te beperken.
Binnen een Rapid Intervention Team werden in acht weken maatregelen bedacht en uitgevoerd. Onze fietsmaatregelen varieerden van e-bike-probeeracties en werkgeverscampagnes tot mobiliteitsscans, beloningsacties, extra deelfietsen en tijdelijke mobiliteitshubs. Het resultaat: meer dan 300 mensen probeerden een e-bike en 80 e-bikes werden verhuurd.
Dat resultaat kwam voort uit een combinatie van verschillende succesfactoren. De aanpak combineerde informeren, faciliteren en stimuleren. Reizigers kregen niet alleen te horen dat de brug dichtging, maar kregen ook concrete alternatieven aangereikt en de mogelijkheid om die zelf te ervaren. Inzichten die nog steeds relevant zijn in ons werk.
Bereikbaarheid tijdens werkzaamheden vraagt om gedragskennis én nieuwe diensten
Bij de renovatie van de Papendrechtsebrug hebben we in opdracht van Zuid-Holland Bereikbaar een pontverbinding gerealiseerd. In deze post van de verkeersmanager vanuit RWS zie je in een filmpje de impact van deze pont in de praktijk: succesvolle pontverbinding voor fietsers. Mooi om te zien dat deze oplossing werkt voor al deze fietsers. Ook hier zat de kracht in de samenhang. Niet alleen een alternatief aanbieden, maar eveneens zorgen dat mensen het kennen, vertrouwen en op het juiste moment overwegen. (Zin verplaatst)
Sociale veiligheid en fietsen verdient meer aandacht
Wie fietsstimulering serieus neemt, kijkt niet alleen naar afstand, fietsbezit en vaardigheden. Ook sociale veiligheid speelt een rol. Voelt een route prettig en vertrouwd, ook in de avond? En durven mensen er alleen te fietsen? Daarom verbinden we gedragskennis aan de inrichting en beleving van de omgeving. We vragen fietsers naar hun ervaringen en kijken niet alleen naar objectieve veiligheid, maar ook naar het gevoel van veiligheid. Want een route kan op papier veilig zijn, maar wordt pas gebruikt wanneer mensen dat zelf ook zo ervaren. In eerdere projecten combineerde Mobycon veiligheidsbeleving met participatie, gedragsmaatregelen en infrastructurele maatregelen.
Samen met Shift Gedrag: mobiliteitskennis én gedragsverandering
Om die gedragscomponent verder te versterken, werken we samen met Shift Gedrag. Mobycon brengt kennis van mobiliteit, infrastructuur, verschillende soorten (niet-)fietsers, uitvoering en monitoring. Shift Gedrag voegt expertise toe over motieven, weerstanden, gewoontegedrag en effectieve gedragsinterventies.
We werkten eerder samen vanuit dezelfde kernwaarden: mensgericht, vernieuwend en vindingrijk. Bij een gezamenlijke aanpak kan Mobycon de verkeerskundige en procesmatige expertise invullen en Shift de gedragsexpertise. Die combinatie kan worden toegepast in bijvoorbeeld een fietsstimuleringscampagne, een gebiedsgerichte werkgeversaanpak of een aanpak rond verkeersveiligheid.
We starten altijd bij de volgende vragen:
- Wie willen we in beweging brengen?
- Welk gedrag zien we nu?
- Wat houdt mensen nog tegen om te veranderen?
- Op welk moment staan zij open voor verandering?
- Welke interventie past daarbij?
- Hoe volgen we of de aanpak het gewenste effect heeft?
Geen one-size-fits-all, maar een aanpak die past
Soms is een e-bike-proef de juiste eerste stap. Soms helpt een werkgever als aanjager. In een andere situatie zijn een veilige route, betere stallingsmogelijkheden, sociale steun of een concreet handelingsperspectief belangrijker. Door de situatie eerst goed te doorgronden, weet je welke aanpak effectief is.
Fietsstimulering werkt daarom het beste als beleid, gedrag, communicatie en uitvoering vanaf het begin samen optrekken. Met onze brede ervaring en de samenwerking met Shift Gedrag kunnen we die onderdelen verbinden. Van analyse en strategie tot interventie, uitvoering en evaluatie.
Want meer mensen op de fiets krijgen begint niet met harder roepen dat fietsen goed is. Het begint met begrijpen wat mensen nodig hebben om daadwerkelijk op die fiets te stappen.
Ook werken aan een fietsstimuleringsaanpak die verder gaat dan een losse campagne? Laten we samen onderzoeken wat mensen in jouw regio, gebied of organisatie echt in beweging brengt.
Martijn van de Leur
Directeur
‘Ik droom van het hebben van impact. Impact op het schitterende bedrijf Mobycon, het bedrijf waar ik al ruim 25 jaar werk en waar mijn hart ligt. Impact op het waarmaken van de dromen van de mensen waar ik mee én voor werk. Impact op een duurzaam en veilig mobiliteitssysteem dat ook nog eens écht inclusief denkt en werkt.’
