arrow_back Alle nieuws Berichten

cameraonderzoek / conflictanalyse / digitalisering / onderzoek / slimme camera’s / verkeersconflicten / verkeersveiligheid / wegintensiteiten

Wat doen verkeerscamera's?

Iedereen heeft ze wel eens gezien op de snelweg, een kruispunt of in de binnenstad; verkeerscamera’s, maar wat doen ze eigenlijk?

 

Verkeerscamera’s worden ingezet voor verschillende doeleinden. Denk bijvoorbeeld aan verkeersmonitoring of incident detectie.

Het reageren op een incident wordt voor handhaving veel makkelijker door het gebruik van camera’s. De centrale kan dan doorgeven wat de precieze locatie is van een ongeval of een incident en dit, indien nodig, snel opschalen. Andere toepassingen zijn bijvoorbeeld met AI-software registreren van het telefoongebruik tijdens het rijden. Maar ook voor ANPR-systemen (automatische kentekenplaatherkenning), die gestolen voertuigen herkennen, worden camera’s ingezet. Flitspalen zijn veelal gebaseerd op een ANPR-systeem. Dan wordt er gewerkt met vaste punten en zie je steeds meer Flexflitsers die voor bijvoorbeeld twee maanden op een plek worden neergezet.

Ook wij werken we met camerasystemen. Echter zetten wij deze niet in als handhavingsinstrument, maar als ’telraam’ voor het in beeld brengen van intensiteiten en conflictanalyses. Daarbij maken we gebruik van onze eigen flexibele camera’s. Flexibel, dus op veel plekken inzetbaar, gedurende een gewenste periode.

Na afloop van de opnameperiode worden de beelden geanalyseerd. Dit kan een intensiteitsmeting zijn, een snelheidsmeting of een conflictanalyse. Bij deze metingen worden de beelden met behulp van AI omgezet naar aantal weggebruikers, per soort en per richting. En bij een conflictanalyse wordt er ook gekeken naar het aantal (bijna)conflicten tussen de weggebruikers onderling.

Meer weten over conflictanalyse en hoe dit in zijn werk gaat? Neem dan contact op met Erik Wahle.

Gerelateerd

cameraonderzoek / conflictanalyse / digitalisering / onderzoek / slimme camera’s / verkeersconflicten / verkeersveiligheid / wegintensiteiten

Papendrechtsebrug 9 maanden dicht -Tijdelijke pont in voorbereiding!

De Papendrechtsebrug (N3) is in 2026 negen maanden afgesloten voor wegverkeer vanwege een ingrijpende renovatie.

cameraonderzoek / conflictanalyse / digitalisering / onderzoek / slimme camera’s / verkeersconflicten / verkeersveiligheid / wegintensiteiten

Fietsen met data en technologie: dé route naar toekomstbestendige mobiliteit

De fiets speelt een steeds belangrijkere rol in het Europese mobiliteitssysteem. Niet alleen vanwege de positieve impact op klimaat en gezondheid, maar ook dankzij een nieuwe ontwikkeling: Smart Cycling. Door slimme technologie en data in te zetten, wordt fietsen veiliger, sneller en aantrekkelijker.

 

 

 

 

cameraonderzoek / conflictanalyse / digitalisering / onderzoek / slimme camera’s / verkeersconflicten / verkeersveiligheid / wegintensiteiten

OMI 2024: Samen op weg naar eerlijke mobiliteit

Na het enthousiasme en de inzichten van onze vorige OMI-editie (2022/2023), zijn we met hernieuwde energie aan de slag gegaan met een nieuwe ronde van ons eigen onderzoek: OMI – Onderzoek Mobiliteit voor en door Iedereen. En dat alles deelden we tijdens onze klantmiddagen in Den Bosch en Zwolle.

cameraonderzoek / conflictanalyse / digitalisering / onderzoek / slimme camera’s / verkeersconflicten / verkeersveiligheid / wegintensiteiten

De 3 E’s van gedragsverandering: meer dan educatie alleen

Verkeersveiligheid gaat over meer dan regels en campagnes. Het draait om gedrag – en dat laat zich niet zomaar sturen. Binnen de wereld van mobiliteit spreken we daarom over de drie E’s: Education (educatie), Engineering (infrastructuur) en Enforcement (handhaving). Deze pijlers beïnvloeden samen het gedrag van verkeersdeelnemers.

cameraonderzoek / conflictanalyse / digitalisering / onderzoek / slimme camera’s / verkeersconflicten / verkeersveiligheid / wegintensiteiten

UITNODIGING: Resultaat OMI (Onderzoek Mobiliteit voor en door Iedereen)

Na een succesvol OMI* in 2022/2023 zijn we voortvarend aan de slag gegaan met een nieuwe editie.

*OMI is het onderzoek dat Mobycon in eigen beheer uitvoert. Zo onderzoeken we thema’s die ons na aan het hart liggen en vaak onderbelicht blijven.

cameraonderzoek / conflictanalyse / digitalisering / onderzoek / slimme camera’s / verkeersconflicten / verkeersveiligheid / wegintensiteiten

Verdwijnen van veerponten niet gewenst

Vorig jaar februari besprak Mirjam de Bok tijdens het kenniscafé CROW-fietsberaad de resultaten van ons onderzoek over ‘De impact van het verdwijnen van veerponten‘. Dit jaar gaat de Veerpontencoalitie (VCP), met behulp van deze resultaten, in gesprek met de overheid hierover.

cameraonderzoek / conflictanalyse / digitalisering / onderzoek / slimme camera’s / verkeersconflicten / verkeersveiligheid / wegintensiteiten

C-ITS ook voor fietsers?

Foto: ©BVM Hamburg

Coöperatieve Intelligente Transportsystemen (C-ITS) zijn innovatieve technologieën die voertuigen met elkaar en met infrastructuur verbinden om verkeersveiligheid en -efficiëntie te verbeteren.

cameraonderzoek / conflictanalyse / digitalisering / onderzoek / slimme camera’s / verkeersconflicten / verkeersveiligheid / wegintensiteiten

Onverplicht fietspad als veilige fietsvoorziening op GOW30

Op de drukste route door de bebouwde kom van Vinkeveen ontbreken grotendeels vrijliggende fietspaden. Woningen, scholen, winkels en sportvoorzieningen liggen direct langs de weg.

cameraonderzoek / conflictanalyse / digitalisering / onderzoek / slimme camera’s / verkeersconflicten / verkeersveiligheid / wegintensiteiten

(W)heels on tour is te gast in Den Bosch

(W)heels is een stichting die staat voor diversiteit in mobiliteit. Zij zetten zich in voor verrijking van de perspectieven op mobiliteit, zichtbaarheid van de vrouwen en versteviging van de banden in hun netwerk.

cameraonderzoek / conflictanalyse / digitalisering / onderzoek / slimme camera’s / verkeersconflicten / verkeersveiligheid / wegintensiteiten

Flitspalen ook mogelijk bij 30 km per uur

Het Openbaar Ministerie, Parket CVOM, breidt het beleid voor flitspalen uit met 30 km/u-wegen.