arrow_back Alle nieuws Berichten

fietsers / MaaS / minder afhankelijk van de auto / openbaar vervoer / voetgangers

Samen kiezen in een volle stad

De stad staat onder druk. Meer woningen, meer mensen en minder ruimte vragen om slimme keuzes in mobiliteit. Steden sturen steeds meer op het STOMP-principe – Stappen, Trappen, Openbaar vervoer en pas daarna de Privéauto.

Volgens Marc Schenk helpt het om niet te focussen op tegenstellingen, maar juist op wat mensen delen. Zeker nu steeds meer steden sturen op het STOMP-principe – Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, MaaS en pas daarna de Privéauto – terwijl de beschikbare ruimte niet toeneemt.

Druk op steden

Die combinatie maakt de mobiliteitsopgave steeds ingewikkelder. Versnelling van de woningbouw zorgt voor extra druk op steden en vraagt om nieuwe oplossingen om bereikbaarheid op peil te houden. Mirjam de Bok benadrukt daarbij het belang van taal en beeldvorming. Hoe je beleid presenteert, doet ertoe. Een positieve benadering kan helpen om veranderingen beter te laten landen.

Een goed voorbeeld is de ov-visie die Mobycon samen met zusterbedrijf Forseti opstelde voor gemeente Nijmegen. In deze visie staat de rol van de gemeente centraal. Hoewel gemeenten niet gaan over de lijnvoering van het openbaar vervoer, hebben zij wel degelijk invloed. Denk aan de inrichting van straten, doorstroming en prioriteit voor het ov. Daar ligt een duidelijke verantwoordelijkheid, die vraagt om een heldere koers.

Mirjam vergelijkt die rol met die van ProRail bij het spoor: zonder goede infrastructuur functioneert het systeem niet. Inzicht in effecten – zoals wat betekent vertraging voor dienstregelingen en kosten – helpt bestuurders en raadsleden om betere afwegingen te maken.

Duidelijke keuzes maken

Volgens Marc vraagt dit alles om bestuurlijke moed. Steden willen veel tegelijk: vergroenen, verduurzamen, snelheid verlagen en mobiliteitstransities doorvoeren. Maar niet alles past binnen dezelfde ruimte. Dan zijn duidelijke keuzes nodig, ook als die niet voor iedereen gunstig uitpakken. Voorbeelden zoals de nieuwe brede tram in Den Haag laten zien dat prioriteit geven aan ov soms betekent dat andere functies ruimte inleveren.

Cruciaal daarbij is transparantie. Door belangen van bewoners, ondernemers, reizigers en andere gebruikers expliciet te maken, wordt duidelijk wat keuzes opleveren én wat niet. Goede communicatie en realistische verwachtingen zijn onmisbaar.

Mobiliteit is van iedereen, maar vraagt om gezamenlijke verantwoordelijkheid en heldere keuzes voor de stad van de toekomst.

Mirjam & Marc zijn geïnterviewd voor TRENDS 2026 welke in week 51, 2025 verschijnt: Samen keuzes maken en verantwoordelijkheid pakken.

Gerelateerd

fietsers / MaaS / minder afhankelijk van de auto / openbaar vervoer / voetgangers

Papendrechtsebrug afgesloten; veerponten houden de regio in beweging

De tijdelijke afsluiting van de Papendrechtsebrug vormt een flinke uitdaging voor de bereikbaarheid van de regio. Daarom werkt Mobycon vanuit Zuid-Holland Bereikbaar aan twee tijdelijke veerverbindingen: de veerverbinding Papendrecht en de veerverbinding Rosmolenweg. Samen met andere mobiliteitsmaatregelen bieden we reizigers een betrouwbaar alternatief en helpen we files te voorkomen tijdens de afsluiting van de brug van 17 juli 2026 tot en met 21 april 2027.

fietsers / MaaS / minder afhankelijk van de auto / openbaar vervoer / voetgangers

Is een mobiliteitshub méér dan een parkeerplaats?

Mobiliteitshubs worden vaak gezien als een belangrijke bouwsteen voor duurzame mobiliteit. Het zijn plekken waar verschillende vervoersvormen samenkomen en waar reizigers eenvoudig kunnen overstappen tussen bijvoorbeeld auto, openbaar vervoer, fiets en deelmobiliteit. Maar hoe functioneren deze hubs in de praktijk? En sluiten ze aan bij de behoeften van gebruikers?

fietsers / MaaS / minder afhankelijk van de auto / openbaar vervoer / voetgangers

Concordis Classic verbindt kantoren én collega’s

248 kilometer voor het klimaat!

Vrijdag 19 juni jl. stapten 13 collega’s van Forseti, Mobycon en Mobypeople vroeg in de ochtend op de fiets voor een bijzondere uitdaging: de allereerste Concordis Classic. Niet zomaar een fietstocht, maar een krachtige oproep voor het klimaat.

fietsers / MaaS / minder afhankelijk van de auto / openbaar vervoer / voetgangers

Nationaal Fietscongres 2026: ‘Iedereen mee’

Het Nationaal Fietscongres 2026 op 3 & 4 juni in Zwolle staat voor de deur – en dit jaar draait alles om één krachtig thema: ‘Iedereen mee’. Alex Roedoe & Veronique Rietman zijn allebei spreker tijdens het congres en Otto Cazemier neemt einde middag deel aan het precongres.

fietsers / MaaS / minder afhankelijk van de auto / openbaar vervoer / voetgangers

Aan de slag voor Utrecht bij transitie naar publieke mobiliteit

Regio Midden‑Nederland staat voor een grote mobiliteitsopgave. De komende jaren groeit het aantal inwoners, banen en verplaatsingen fors, terwijl de ruimte schaars blijft. Om de regio bereikbaar, leefbaar en gezond te houden, zetten Rijk en regio gezamenlijk in op de transitie naar publieke mobiliteit. Midden‑Nederland, waarin provincie Utrecht en de gemeenten Utrecht en Amersfoort samenwerken, is daarbij aangewezen als één van de negen landelijke koploperregio’s.

fietsers / MaaS / minder afhankelijk van de auto / openbaar vervoer / voetgangers

De slimme tram getest: sneller, comfortabeler… maar waarom?

Innovatie in mobiliteit is prachtig – maar uiteindelijk draait het om één vraag: wat vindt de reiziger er eigenlijk van? Samen met RET stapten we aan boord van de ‘slimme tram’ om dat te onderzoeken. 

fietsers / MaaS / minder afhankelijk van de auto / openbaar vervoer / voetgangers

Hoe verSUMPelen we onze mobiliteitsplannen?

Een praktische aanpak voor Nederlandse gemeenten

26 Nederlandse steden staan voor een nieuwe uitdaging — en ze staan daarin niet alleen. In totaal werken 424 Europese steden aan de invoering van een Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP), nu dit door de EU voor alle 100.000+ gemeenten verplicht wordt gesteld.

fietsers / MaaS / minder afhankelijk van de auto / openbaar vervoer / voetgangers

Van randvoorwaarde naar meerwaarde: mobiliteit in ruimtelijke plannen

Of je nu als projectontwikkelaar, corporatie of overheid plannen ontwikkelt of verantwoordelijk bent voor de beoordeling ervan: bij elke ruimtelijke ontwikkeling speelt mobiliteit een cruciale rol. Het bepaalt niet alleen hoe goed een gebied bereikbaar is, maar ook hoe leefbaar, veilig en toekomstbestendig het te ontwikkelen gebied en ook de omgeving eromheen wordt. Ruimte is schaars en kiezen voor het een gaat ten koste van het ander.

fietsers / MaaS / minder afhankelijk van de auto / openbaar vervoer / voetgangers

Mobycount – data die mobiliteit laat bewegen

Slimme mobiliteit begint met betrouwbare data. Mobycount is de gespecialiseerde website voor diverse verkeersonderzoeken. We brengen verkeersstromen, snelheden en verkeersgedrag nauwkeurig in kaart met geavanceerde technologie. Deze inzichten helpen de publieke- en particuliere sector om verkeer veiliger, duurzamer en efficiënter te maken.

fietsers / MaaS / minder afhankelijk van de auto / openbaar vervoer / voetgangers

Schoolstraatpilot succesvol van start!

Wat is er nou fijner dan je kind met een gerust hart op straat te laten spelen? Tijdens de schoolstraatpilot in Amersfoort hebben we dit samen met basisschool De Kubus en gemeente Amersfoort mogen ervaren.