arrow_back Alle nieuws Berichten

bereikbaarheid / betaald parkeren / deelmobiliteit / duurzaamheid / fietsparkeren / fietsstimulering / gebruikersonderzoek / gedrag & participatie / inclusiviteit / inspireren / ketenmobiliteit / leefkwaliteit / minder afhankelijk van de auto / mobiliteit / mobiliteitsgeluk / openbaar vervoer / openbare ruimte & ontwerp / parkeren / ruimtelijke ontwikkeling / sociale veiligheid / stedelijke ruimte / toekomstgericht / verkeersstromen

Is een mobiliteitshub méér dan een parkeerplaats?

Mobiliteitshubs worden vaak gezien als een belangrijke bouwsteen voor duurzame mobiliteit. Het zijn plekken waar verschillende vervoersvormen samenkomen en waar reizigers eenvoudig kunnen overstappen tussen bijvoorbeeld auto, openbaar vervoer, fiets en deelmobiliteit. Maar hoe functioneren deze hubs in de praktijk? En sluiten ze aan bij de behoeften van gebruikers?

Voor het Landelijk Programma Mobiliteitshubs van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat onderzocht Mobycon de ervaringen van gebruikers op bestaande mobiliteitshubs. Dat is waardevol, juist nu het ministerie 65 nieuwe hubs cofinanciert en veel projecten zich in de ontwerp- en realisatiefase bevinden.

Van ambitie naar gebruik

Tijdens het onderzoek namen 32 gebruikers ons mee over verschillende mobiliteitshubs. Zij deelden hun ervaringen, verwachtingen en afwegingen. Een opvallende conclusie: veel hubs functioneren in de praktijk vooral als parkeerhub, terwijl de beleidsambities vaak veel breder zijn.

Dat betekent niet dat die ambities onhaalbaar zijn. Wel laat het zien dat het aanbieden van meerdere voorzieningen niet automatisch leidt tot het gebruik ervan. Mensen kiezen vooral voor wat op dat moment het meest logisch, gemakkelijk en aantrekkelijk is.

Wat bepaalt het succes van een hub?

Uit het onderzoek kwamen 4 belangrijke inzichten naar voren:

  • Praktisch gemak wint. Als parkeren ergens anders goedkoper, sneller of eenvoudiger is, laten gebruikers de hub vaak links liggen.
  • Kosten spelen een grote rol. De prijs van parkeren, deelmobiliteit of een overstap beïnvloedt direct de keuze om een hub te gebruiken.
  • Extra voorzieningen trekken bezoekers, maar niet automatisch reizigers. Pakketkluizen, horeca of andere functies maken een locatie aantrekkelijker, maar leiden niet vanzelf tot meer gebruik van mobiliteitsdiensten.
  • Duidelijke informatie is cruciaal. Veel gebruikers weten niet welke voorzieningen beschikbaar zijn of hoe deze werken. Daardoor blijven kansen onbenut.

Ontwerpen vanuit de gebruiker

De resultaten laten zien dat een succesvolle mobiliteitshub meer vraagt dan een goede fysieke inrichting. Het draait uiteindelijk om de gebruikservaring. Hoe eenvoudig is een overstap? Zijn de voorzieningen begrijpelijk en betaalbaar? En sluit de hub aan op dagelijkse reispatronen?

Voor gemeenten, ontwikkelaars en mobiliteitsaanbieders ligt daar een belangrijke les: ontwerp niet alleen vanuit beleidsdoelen, maar vooral vanuit het perspectief van de gebruiker. Juist dan ontstaat een hub die meer wordt dan een plek om een auto te parkeren.

Met de ontwikkeling van tientallen nieuwe mobiliteitshubs in Nederland is dit hét moment om die lessen toe te passen. Want een mobiliteitshub is pas echt succesvol wanneer mensen haar ervaren als een logische, aantrekkelijke en gebruiksvriendelijke schakel in hun reis.

Benieuwd naar de uitkomsten of wil je alvast een inkijkje? Stuur Mirjam gerust een berichtje.

Gerelateerd

bereikbaarheid / betaald parkeren / deelmobiliteit / duurzaamheid / fietsparkeren / fietsstimulering / gebruikersonderzoek / gedrag & participatie / inclusiviteit / inspireren / ketenmobiliteit / leefkwaliteit / minder afhankelijk van de auto / mobiliteit / mobiliteitsgeluk / openbaar vervoer / openbare ruimte & ontwerp / parkeren / ruimtelijke ontwikkeling / sociale veiligheid / stedelijke ruimte / toekomstgericht / verkeersstromen

Mobycon ondersteunt 7 gemeenten bij voorbereiding op natuurbranden

De impact van natuurbranden neemt toe. Langere periodes van hitte en droogte zorgen ervoor dat gemeenten voor nieuwe uitdagingen komen te staan op het gebied van veiligheid, bereikbaarheid en evacuatie. Hoe zorg je ervoor dat inwoners, recreanten en hulpdiensten zich snel én veilig kunnen verplaatsen wanneer elke minuut telt?

bereikbaarheid / betaald parkeren / deelmobiliteit / duurzaamheid / fietsparkeren / fietsstimulering / gebruikersonderzoek / gedrag & participatie / inclusiviteit / inspireren / ketenmobiliteit / leefkwaliteit / minder afhankelijk van de auto / mobiliteit / mobiliteitsgeluk / openbaar vervoer / openbare ruimte & ontwerp / parkeren / ruimtelijke ontwikkeling / sociale veiligheid / stedelijke ruimte / toekomstgericht / verkeersstromen

Van veel veldwerkers naar slimme camera’s, zo is mobiliteitsonderzoek veranderd

Mobiliteitsvraagstukken? Die vliegen we bij Mobycon altijd enthousiast aan. Met een breed palet aan onderzoeksmethoden vinden we voor elke vraag een passende aanpak. De inzichten die we verzamelen vertalen we vervolgens naar concrete adviezen waarmee opdrachtgevers écht verder kunnen.

bereikbaarheid / betaald parkeren / deelmobiliteit / duurzaamheid / fietsparkeren / fietsstimulering / gebruikersonderzoek / gedrag & participatie / inclusiviteit / inspireren / ketenmobiliteit / leefkwaliteit / minder afhankelijk van de auto / mobiliteit / mobiliteitsgeluk / openbaar vervoer / openbare ruimte & ontwerp / parkeren / ruimtelijke ontwikkeling / sociale veiligheid / stedelijke ruimte / toekomstgericht / verkeersstromen

Concordis Classic verbindt kantoren én collega’s

248 kilometer voor het klimaat!

Vrijdag 19 juni jl. stapten 13 collega’s van Forseti, Mobycon en Mobypeople vroeg in de ochtend op de fiets voor een bijzondere uitdaging: de allereerste Concordis Classic. Niet zomaar een fietstocht, maar een krachtige oproep voor het klimaat.

bereikbaarheid / betaald parkeren / deelmobiliteit / duurzaamheid / fietsparkeren / fietsstimulering / gebruikersonderzoek / gedrag & participatie / inclusiviteit / inspireren / ketenmobiliteit / leefkwaliteit / minder afhankelijk van de auto / mobiliteit / mobiliteitsgeluk / openbaar vervoer / openbare ruimte & ontwerp / parkeren / ruimtelijke ontwikkeling / sociale veiligheid / stedelijke ruimte / toekomstgericht / verkeersstromen

Nationaal Fietscongres 2026: ‘Iedereen mee’

Het Nationaal Fietscongres 2026 op 3 & 4 juni in Zwolle staat voor de deur – en dit jaar draait alles om één krachtig thema: ‘Iedereen mee’. Alex Roedoe & Veronique Rietman zijn allebei spreker tijdens het congres en Otto Cazemier neemt einde middag deel aan het precongres.

bereikbaarheid / betaald parkeren / deelmobiliteit / duurzaamheid / fietsparkeren / fietsstimulering / gebruikersonderzoek / gedrag & participatie / inclusiviteit / inspireren / ketenmobiliteit / leefkwaliteit / minder afhankelijk van de auto / mobiliteit / mobiliteitsgeluk / openbaar vervoer / openbare ruimte & ontwerp / parkeren / ruimtelijke ontwikkeling / sociale veiligheid / stedelijke ruimte / toekomstgericht / verkeersstromen

Sociale veiligheid: van gevoel naar gerichte actie

Fotocredits: Jay Partapsing, ProMedia Group

Sociale veiligheid is al jaren een onderwerp dat door Mobycon wordt geagendeerd. In 2015 toetsten we het Nachtnet Fiets in Zoetermeer en verbreedden we onze kennis rondom sociale veiligheid.

bereikbaarheid / betaald parkeren / deelmobiliteit / duurzaamheid / fietsparkeren / fietsstimulering / gebruikersonderzoek / gedrag & participatie / inclusiviteit / inspireren / ketenmobiliteit / leefkwaliteit / minder afhankelijk van de auto / mobiliteit / mobiliteitsgeluk / openbaar vervoer / openbare ruimte & ontwerp / parkeren / ruimtelijke ontwikkeling / sociale veiligheid / stedelijke ruimte / toekomstgericht / verkeersstromen

Aan de slag voor Utrecht bij transitie naar publieke mobiliteit

Regio Midden‑Nederland staat voor een grote mobiliteitsopgave. De komende jaren groeit het aantal inwoners, banen en verplaatsingen fors, terwijl de ruimte schaars blijft. Om de regio bereikbaar, leefbaar en gezond te houden, zetten Rijk en regio gezamenlijk in op de transitie naar publieke mobiliteit. Midden‑Nederland, waarin provincie Utrecht en de gemeenten Utrecht en Amersfoort samenwerken, is daarbij aangewezen als één van de negen landelijke koploperregio’s.

bereikbaarheid / betaald parkeren / deelmobiliteit / duurzaamheid / fietsparkeren / fietsstimulering / gebruikersonderzoek / gedrag & participatie / inclusiviteit / inspireren / ketenmobiliteit / leefkwaliteit / minder afhankelijk van de auto / mobiliteit / mobiliteitsgeluk / openbaar vervoer / openbare ruimte & ontwerp / parkeren / ruimtelijke ontwikkeling / sociale veiligheid / stedelijke ruimte / toekomstgericht / verkeersstromen

Meer licht is geen oplossing: tijd voor échte sociale veiligheid

Na de ingrijpende gebeurtenissen in de zomer van 2025 staat sociale veiligheid stevig op de agenda van gemeenten en provincies.

bereikbaarheid / betaald parkeren / deelmobiliteit / duurzaamheid / fietsparkeren / fietsstimulering / gebruikersonderzoek / gedrag & participatie / inclusiviteit / inspireren / ketenmobiliteit / leefkwaliteit / minder afhankelijk van de auto / mobiliteit / mobiliteitsgeluk / openbaar vervoer / openbare ruimte & ontwerp / parkeren / ruimtelijke ontwikkeling / sociale veiligheid / stedelijke ruimte / toekomstgericht / verkeersstromen

Mobycon gestart met Verkeersveiligheidsambitie 2027-2030 voor gemeente Rotterdam

Gemeente Rotterdam heeft Mobycon gevraagd om samen te werken aan de Verkeersveiligheidsambitie 2027–2030, met een doorkijk naar 2050. Inmiddels is de opdracht gestart. In dit traject werken we samen met de gemeente aan een heldere, realistische en uitvoerbare ambitie die richting geeft aan de toekomstige aanpak van verkeersveiligheid in de stad.

bereikbaarheid / betaald parkeren / deelmobiliteit / duurzaamheid / fietsparkeren / fietsstimulering / gebruikersonderzoek / gedrag & participatie / inclusiviteit / inspireren / ketenmobiliteit / leefkwaliteit / minder afhankelijk van de auto / mobiliteit / mobiliteitsgeluk / openbaar vervoer / openbare ruimte & ontwerp / parkeren / ruimtelijke ontwikkeling / sociale veiligheid / stedelijke ruimte / toekomstgericht / verkeersstromen

Toegankelijkheid voelen, zien en beleven in Nijmegen

Toegankelijkheid staat tegenwoordig in elk beleidsplan, maar hoe ziet dat er eigenlijk uit op straat? Voor gemeente Nijmegen gingen wij op onderzoek uit om dat concreet te maken.