autoluw / bereikbaarheid / duurzaamheid / fietsers / minder afhankelijk van de auto / mobiliteit / openbaar vervoer / openbare ruimte & ontwerp / sociale veiligheid / stedelijke ruimte / toekomstgericht / voetgangers

Keulen maakt werk van duurzame mobiliteit – met een frisse blik van Mobycon

Door nieuwe EU-regels moeten steden hun mobiliteitsbeleid verduurzamen. Voor Keulen was dat geen last, maar een kans. Samen met partners ontwikkelde Mobycon de eerste fase van een nieuw Duurzaam Stedelijk Mobiliteitsplan (SUMP): ‘Besser durch Köln’.

Op basis van data, bestaande plannen en een grondige analyse van de verkeerssituatie – van voetgangers tot auto’s – schetsten we samen met de stad een ambitieuze toekomstvisie. Daarbij stond participatie centraal: bewoners, bedrijven en beleidsmakers dachten actief mee via interactieve formats.

In deze eerste fase hielp Mobycon bij het formuleren van de visie, doelstellingen, scenario’s en indicatoren voor 2035. Denk aan thema’s als:

  • Nuluitstoot
  • Toegankelijke mobiliteit
  • Verkeersveiligheid voor iedereen

Met deze aanpak ligt er nu een stevig fundament voor de verdere uitwerking van het mobiliteitsplan. De stad Keulen en haar partners zetten dit de komende jaren om in concrete acties.

Benieuwd hoe wij ook jouw stad kunnen helpen bij het opstellen van een toekomstgericht mobiliteitsplan?
Neem contact op met Babet Hendriks, we denken graag met je mee!

Zie onze referentie op Mobycon.com (Engels- en Franstalig) of bekijk het volledige project op de website van Keulen en duik in de presentatie (Duitstalig).

Gerelateerd

autoluw / bereikbaarheid / duurzaamheid / fietsers / minder afhankelijk van de auto / mobiliteit / openbaar vervoer / openbare ruimte & ontwerp / sociale veiligheid / stedelijke ruimte / toekomstgericht / voetgangers

CROW zet stap naar STOMP

Op 27 januari 2026 verscheen de CROW-publicatie ‘STOMP in de praktijk; Stappenplan voor de inrichting van wegen’. STOMP wordt door veel gemeenten in hun beleid onderschreven als uitgangspunt voor de inrichting, maar in de praktijk blijkt STOMP ontwerpen op straatniveau nog lastig. Gaat deze publicatie eindelijk de gewenste duw in de rug geven aan het daadwerkelijk volgens STOMP inrichten van de openbare ruimte?