arrow_back Alle nieuws Berichten

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Fietsparkeerstrategie voor gemeente Eindhoven

fietsparkeren bij stations

Op de fiets naar de binnenstad van Eindhoven, goed voor je gezondheid, goed voor het milieu en fijn voor het centrum. Maar waar laat je jouw fiets?

Veel gemeenten stimuleren inwoners en bezoekers om met de fiets naar de binnenstad te komen. Zo ook gemeente Eindhoven. En om te voorkomen dat fietsen te pas en te onpas in de stad neergezet worden is een fietsparkeerstrategie geen overbodige luxe.  

Bas Braakman en Martijn van de Leur zijn bij deze fietsparkeerstrategie betrokken en schreven hierover een artikel voor Vexpansie.

Vexpansie_Parkeerstrategie_EindhovenDownload

Gerelateerd

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Fietstoerisme & EuroVelo-route-inspectie

 

Fietsen door Europa langs veilige, goed aangegeven en mooie routes – dat is waar EuroVelo voor staat. Maar zulke routes ontstaan niet vanzelf.

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Keulen maakt werk van duurzame mobiliteit – met een frisse blik van Mobycon

Door nieuwe EU-regels moeten steden hun mobiliteitsbeleid verduurzamen. Voor Keulen was dat geen last, maar een kans. Samen met partners ontwikkelde Mobycon de eerste fase van een nieuw Duurzaam Stedelijk Mobiliteitsplan (SUMP): ‘Besser durch Köln’.

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

OMI 2024: Samen op weg naar eerlijke mobiliteit

Na het enthousiasme en de inzichten van onze vorige OMI-editie (2022/2023), zijn we met hernieuwde energie aan de slag gegaan met een nieuwe ronde van ons eigen onderzoek: OMI – Onderzoek Mobiliteit voor en door Iedereen. En dat alles deelden we tijdens onze klantmiddagen in Den Bosch en Zwolle.

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Fietscommunities

Wij kregen in 2024 de vraag vanuit Tour de Force of we een verkenning konden uitvoeren naar fietscommunities. De aanleiding was dat steeds meer steden in hun fietsbeleid werken met een fietscommunity. De achtergrond en opzet van iedere fietscommunity verschilt maar overeenkomsten zijn er natuurlijk ook. Wat kan de rol zijn van fietscommunities bij het stimuleren van fietsen? Wij gingen op onderzoek uit voor je!

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

UITNODIGING: Resultaat OMI (Onderzoek Mobiliteit voor en door Iedereen)

Na een succesvol OMI* in 2022/2023 zijn we voortvarend aan de slag gegaan met een nieuwe editie.

*OMI is het onderzoek dat Mobycon in eigen beheer uitvoert. Zo onderzoeken we thema’s die ons na aan het hart liggen en vaak onderbelicht blijven.

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Verdwijnen van veerponten niet gewenst

Vorig jaar februari besprak Mirjam de Bok tijdens het kenniscafé CROW-fietsberaad de resultaten van ons onderzoek over ‘De impact van het verdwijnen van veerponten‘. Dit jaar gaat de Veerpontencoalitie (VCP), met behulp van deze resultaten, in gesprek met de overheid hierover.

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Keulen en de verkeersomslag

Keulen werkt aan een nieuw plan voor duurzamer verkeer, het zogenaamde SUMP (Sustainable Mobility Plan) en wij mogen ze daarbij helpen.

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Wist je dat 42% van de Nederlanders auto-afhankelijk is?

 

Dat concluderen we op basis van ons Onderzoek Mobiliteit voor Iedereen (OMI).

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Fietsstimuleringsapp Toertje

In mei 2024 is Toertje live gegaan. Toertje heet de app en kan je zien als het zusje van Ommetje maar dan gericht op de fiets. 

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Onderzoek Mobiliteit voor en door Iedereen 2024


We zijn (weer) aan de slag met ‘Onderzoek Mobiliteit voor en door Iedereen’ (OMI)! Ook dit jaar hebben we mensen in Nederland gevraagd naar hun mobiliteit, ervaren barrières en meer.