arrow_back Alle nieuws Berichten

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Fietsparkeerstrategie voor gemeente Eindhoven

fietsparkeren bij stations

Op de fiets naar de binnenstad van Eindhoven, goed voor je gezondheid, goed voor het milieu en fijn voor het centrum. Maar waar laat je jouw fiets?

Veel gemeenten stimuleren inwoners en bezoekers om met de fiets naar de binnenstad te komen. Zo ook gemeente Eindhoven. En om te voorkomen dat fietsen te pas en te onpas in de stad neergezet worden is een fietsparkeerstrategie geen overbodige luxe.  

Bas Braakman en Martijn van de Leur zijn bij deze fietsparkeerstrategie betrokken en schreven hierover een artikel voor Vexpansie.

Vexpansie_Parkeerstrategie_EindhovenDownload

Gerelateerd

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Hoe verSUMPelen we onze mobiliteitsplannen?

Een praktische aanpak voor Nederlandse gemeenten

26 Nederlandse steden staan voor een nieuwe uitdaging — en ze staan daarin niet alleen. In totaal werken 424 Europese steden aan de invoering van een Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP), nu dit door de EU voor alle 100.000+ gemeenten verplicht wordt gesteld.

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Mobycount – data die mobiliteit laat bewegen

Slimme mobiliteit begint met betrouwbare data. Mobycount is de gespecialiseerde website voor diverse verkeersonderzoeken. We brengen verkeersstromen, snelheden en verkeersgedrag nauwkeurig in kaart met geavanceerde technologie. Deze inzichten helpen de publieke- en particuliere sector om verkeer veiliger, duurzamer en efficiënter te maken.

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

TRENDS 2026: Lef, keuzes en een gedeelde mobiliteitsopgave

 

Mobiliteit is van iedereen, maar niemand gaat er alleen over. Rollen en belangen lopen door elkaar, terwijl de druk op de stad toeneemt. Wat kan een gemeente doen om het ov te verbeteren als de regie elders ligt? En hoe geef je al die belangen een plek? Marc Schenk en Mirjam de Bok delen hun visie op keuzes, verantwoordelijkheid en lef in mobiliteit.

 

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

CROW zet stap naar STOMP

Op 27 januari 2026 verscheen de CROW-publicatie ‘STOMP in de praktijk; Stappenplan voor de inrichting van wegen’. STOMP wordt door veel gemeenten in hun beleid onderschreven als uitgangspunt voor de inrichting, maar in de praktijk blijkt STOMP ontwerpen op straatniveau nog lastig. Gaat deze publicatie eindelijk de gewenste duw in de rug geven aan het daadwerkelijk volgens STOMP inrichten van de openbare ruimte?

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

100% van de wegbeheerders dient subsidieaanvraag in!

Met ondersteuning van Mobycon hebben alle gemeenten in Brabant en Gelderland inclusief beide provincies een subsidieaanvraag ingediend voor de 3e tranche van de SPV-investeringsimpuls.

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Programmamanagers Noord-Veluwe Bereikbaar dragen stokje over

Sinds 2022 vervulden Veronique en Otto vanuit Mobycon de rol van programmamanager voor Noord-Veluwe Bereikbaar (NVB). Ruim 3 jaar stonden zij aan de basis van de regionale samenwerking op het gebied van mobiliteit en bereikbaarheid. Nu breekt de tijd aan om hun rol over te dragen. 

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Samen kiezen in een volle stad

De stad staat onder druk. Meer woningen, meer mensen en minder ruimte vragen om slimme keuzes in mobiliteit. Steden sturen steeds meer op het STOMP-principe – Stappen, Trappen, Openbaar vervoer en pas daarna de Privéauto.

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Fietsparkeeronderzoek in Groningen

Reis je met de bus, dan is je reis meer dan alleen plannen van halte naar halte. Een belangrijk deel van je reis is het aan elkaar knopen van je begin- en eindpunt en de bushaltes. Dat kan natuurlijk lopend maar soms is de fiets makkelijker of sneller.

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Fietstoerisme & EuroVelo-route-inspectie

 

Fietsen door Europa langs veilige, goed aangegeven en mooie routes – dat is waar EuroVelo voor staat. Maar zulke routes ontstaan niet vanzelf.

autoluw / fietsparkeren / fietsstimulering / minder afhankelijk van de auto

Keulen maakt werk van duurzame mobiliteit – met een frisse blik van Mobycon

Door nieuwe EU-regels moeten steden hun mobiliteitsbeleid verduurzamen. Voor Keulen was dat geen last, maar een kans. Samen met partners ontwikkelde Mobycon de eerste fase van een nieuw Duurzaam Stedelijk Mobiliteitsplan (SUMP): ‘Besser durch Köln’.