Haarlem kiest voor 30km/u
Haarlem heeft het tempo verlaagd. Geen losse maatregel, maar een duidelijke stap in de mobiliteitstransitie: minder ruimte voor de auto en meer voor openbaar vervoer, fietsers en voetgangers.
Kom jij bij ons stage lopen?
Voor onze vestigingen in Delft, Zwolle en Den Bosch zijn wij op zoek naar stagiair(e)s en afstudeerders. Stuur jouw motivatie, cv en/of portfolio minimaal 3 maanden voor aanvang van de door jouw gewenste stageperiode!
(Start stage op 1 februari 2026, dan dienen wij jouw motivatiebrief en cv uiterlijk 1 december 2025 te ontvangen.)
Mobycon wil de wereld minder afhankelijk maken van de auto. Als auto’s een minder dominante plek innemen, ontstaat er meer ruimte voor alternatieve vervoersmiddelen, ruimtelijke kwaliteit en aangenaam verblijven. Slim leven en slim reizen, daar zetten we op in.
Meeloopstage
In de meeloopstage draai je fulltime mee in verschillende projecten en leer je ons bedrijf in korte tijd goed kennen. Je doet veel praktijkervaring op in verschillende projecten.
-> Wij zijn zeer geïnteresseerd in studenten voor een meeloopstage.
Project- of afstudeerstage
In dit geval werk je binnen ons bedrijf en onder onze begeleiding grotendeels aan je eigen opdracht/project/onderzoek/afstudeeropdracht. Daarnaast draai je ongeveer 1 dag per week mee in onze projecten zodat je het bedrijf goed leert kennen.
We zoeken project- of afstudeerstagiair(e)s voor een aantal onderwerpen.
-> Je mag ook zelf met een projectvoorstel komen.
Solliciteer direct op onderstaande onderwerpen:
Autoluwe centra en wijken
Steeds meer dorpen experimenteren met autoluwe centra; ervaringen tonen aan dat dit mobiliteitsgedrag beïnvloedt en leefbaarheid verhoogt, mits bewoners goed worden meegenomen.
Overlast door buurtverkeer
Verkeersoverlast in woonwijken wordt vaak veroorzaakt door bewoners zelf; gedragsverandering via participatie en bewustwording kan dit verminderen.
Deelmobiliteit – Inclusiviteit
Om deelmobiliteit inclusief te maken, is het essentieel om barrières zoals digitale vaardigheid en betaalbaarheid weg te nemen.
Deelmobiliteit in onrendabele gebieden
In dorpen biedt deelmobiliteit kansen als alternatief voor ov, mits lokaal afgestemd en goed geïntegreerd in bestaande netwerken.
Rol provincie/regio bij deelmobiliteit
Regio’s en provincies kunnen deelmobiliteit versnellen door regie te voeren, te coördineren en financiële of infrastructurele ondersteuning te bieden.
Fietsinnovaties
Slimme technologieën zoals fietssensoren en voorsorteerverlichting verbeteren veiligheid en comfort, en dragen bij aan een datagedreven fietsbeleid.
Gebiedsontwikkeling & deelmobiliteit
Literatuuronderzoek toont dat deelmobiliteit autobezit kan verlagen, mits goed ingebed in beleid, met passende gebruikersprofielen en realistische businessmodellen.
Hubs, keten en fiets
Subjectieve fietsveiligheid is bepalend voor fietsgedrag; wegbeheerders kunnen hierop inspelen met ontwerp, verlichting en sociale veiligheid.
Effectief parkeerbeleid
Parkeerregulering in steden en dorpen leidt tot minder autoverkeer, meer ruimte en gezondere wijken, maar vereist goede communicatie en onderbouwing.
Parkeernormen
Parkeernormen door ook ov, fiets en voetgangers mee te wegen in ruimtelijke besluitvorming.
Openbaar vervoer – financiering
Nieuwe financieringsmodellen zoals cofinanciering door werkgevers of lokale heffingen kunnen bijdragen aan duurzaam OV-behoud.
Flexvervoer versus buurtbus
Flexvervoer en buurtbus bedienen deels overlappende, deels unieke doelgroepen; maatwerk per regio is noodzakelijk.
Stimuleren carpoolen
Lessen uit eerdere carpoolinitiatieven wijzen op het belang van beloning, gemak en sociale veiligheid voor structureel gebruik.
Openbaar vervoer en voetganger
Succesvolle integratie van lopen en ov vereist goed toegankelijke, logische en veilige looproutes naar haltes en stations.
Participatie (Mentality-model)
Door gebruik van leefstijlen uit het Mentality-model kan participatie effectiever worden ingericht op motivatie, gedrag en communicatievoorkeuren.
Woningbouw en gebiedsontwikkeling (MPvE kleine projecten)
Ook in kleine dorpen kunnen MPvE’s met lage parkeernormen toegepast worden als ze maatwerk bieden en alternatieve mobiliteit goed faciliteren.
Van parkeernormen naar mobiliteitsscore (gebiedsontwikkeling)
Een mobiliteitsscore bij gebiedsontwikkeling stimuleert integrale benadering van vervoer, met minder nadruk op de auto en meer op duurzame alternatieven.
Wat wij vragen
- Je hebt een brede Interesse in duurzame mobiliteit
- Je bent gemotiveerd om de wereld minder afhankelijk te maken van de auto
- Je bent als student ingeschreven aan een instelling voor hoger onderwijs of universitair onderwijs
- Je spreekt en schrijft vloeiend Nederlands
- Je bent communicatief vaardig
- Je bent sociaal en collegiaal
- Goede kennis van de Engelse en/of Duitse taal is een extra plus
Wat wij bieden
- Het ontwikkelen van nieuwe vaardigheden in een klein gezellig (deels internationaal) team
- Het opbouwen van een netwerk op het gebied van duurzame mobiliteit
- Stagevergoeding: € 350,- per maand bij een 40-urige werkweek;
- Stageperiode minimaal 3 maanden, startdatum in overleg;
- Betaalde vakantiedagen: 2,25 dag per maand.
Interesse?
Voor meer info stuur een mail met jouw vraag naar stage@mobycon.nl of solliciteer meteen met motivatie en cv en stuur deze ook naar stage@mobycon.nl.
