arrow_back Alle nieuws Berichten

Succesvol STOMP uitwerken op stadsentrees 

Overal in het land zijn discussies over hoe we meer ruimte kunnen geven aan verblijven, lopen en fietsen. Met behulp van het Stimuleringsfonds Creatieve Industrie voerden wij een ontwerpend onderzoek uit met de Wegen naar Welzijn subsidie. Ons doel was om een methode te ontwikkelen waarmee we het STOMP principe praktisch uitwerkten op twee belangrijke stadsentrees in Deventer. 

 

De kern van onze methode is de balansoefening op twee assen: de grote lijn versus de details én voelbaar versus meetbaar. Om tot een succesvol en gedragen ontwerp te komen, heb je al deze ingrediënten nodig. 

Er is meer dan de stoeptegel 

We komen het vaak tegen in participatieprocessen: de stoeptegel. Veel inwoners uiten hun zorgen over het gebruik van een weg door te focussen op details. Denk aan een oversteek die onprettig is, een rotonde die onveilig voelt, een trottoir dat scheef ligt. Volstrekt logisch omdat dit de dagelijkse omgeving is van mensen. Zij weten het beste hoe het er werkt. De uitdaging zit erin om inwoners ook mee te nemen in de grote lijn. Wat is het hogere doel van een herinrichting? Wat wil je echt bereiken met de plek? Zo balanseer je in de dialoog met inwoners telkens tussen het hogere doel en de details in een ontwerp. 

Beleven en meten 

Als we het hebben over verkeer dat door straten rijdt, willen we vaak in cijfers uitdrukken hoe het ervoor staat. Hoeveel auto’s passeren er, wat is de parkeerdruk, hoe vaak gebeuren er ongevallen? Door dit soort zaken te meten, kunnen we een beargumenteerd oordeel vormen. In onze aanpak merkten we dat voelen een belangrijke tegenhanger is van meten. Je wil inwoners ook op hun gevoel aanspreken. Hoe beleven ze de straat nu en hoe zouden ze het willen beleven? Dit zorgt ervoor dat je het niet alleen maar over het verkeer hebt maar ook over de waarde van de plek. 

Een kwestie van balanceren 

In ons Wegen naar Welzijn project in Deventer balanceerden we constant op deze twee assen. De kunst is om op het juiste moment in de behoefte te voorzien van inwoners en andere stakeholders. Lees in onze publicatie hoe we dat aanpakten of kijk binnenkort de webinar die we opnamen om onze methode te delen.  

Zoek je ondersteuning bij jouw eigen bewonersinitiatief of bij het faciliteren van een bewonersinitiatief in de gemeente waar je werkt, neem dan eens contact op met Otto Cazemier of Babet Hendriks. Succesvol STOMP uitwerken op stadsentrees 

Gerelateerd

TRENDS 2026: Lef, keuzes en een gedeelde mobiliteitsopgave

Mobiliteit is van iedereen, maar niemand gaat er alleen over. Rollen en belangen lopen door elkaar, terwijl de druk op de stad toeneemt. Wat kan een gemeente doen om het ov te verbeteren als de regie elders ligt? En hoe geef je al die belangen een plek? Marc Schenk en Mirjam de Bok delen hun visie op keuzes, verantwoordelijkheid en lef in mobiliteit.

 

CROW zet stap naar STOMP

Op 27 januari 2026 verscheen de CROW-publicatie ‘STOMP in de praktijk; Stappenplan voor de inrichting van wegen’. STOMP wordt door veel gemeenten in hun beleid onderschreven als uitgangspunt voor de inrichting, maar in de praktijk blijkt STOMP ontwerpen op straatniveau nog lastig. Gaat deze publicatie eindelijk de gewenste duw in de rug geven aan het daadwerkelijk volgens STOMP inrichten van de openbare ruimte?

100% van de wegbeheerders dient subsidieaanvraag in!

 

Met ondersteuning van Mobycon hebben alle gemeenten in Brabant en Gelderland inclusief beide provincies een subsidieaanvraag ingediend voor de 3e tranche van de SPV-investeringsimpuls.

Programmamanagers Noord-Veluwe Bereikbaar dragen stokje over

 

Sinds 2022 vervulden Veronique en Otto vanuit Mobycon de rol van programmamanager voor Noord-Veluwe Bereikbaar (NVB). Ruim 3 jaar stonden zij aan de basis van de regionale samenwerking op het gebied van mobiliteit en bereikbaarheid. Nu breekt de tijd aan om hun rol over te dragen. 

Samen kiezen in een volle stad

De stad staat onder druk. Meer woningen, meer mensen en minder ruimte vragen om slimme keuzes in mobiliteit. Steden sturen steeds meer op het STOMP-principe – Stappen, Trappen, Openbaar vervoer en pas daarna de Privéauto.

Haarlem kiest voor 30km/u

Haarlem heeft het tempo verlaagd. Geen losse maatregel, maar een duidelijke stap in de mobiliteitstransitie: minder ruimte voor de auto en meer voor openbaar vervoer, fietsers en voetgangers.

Fietsparkeeronderzoek in Groningen

Reis je met de bus, dan is je reis meer dan alleen plannen van halte naar halte. Een belangrijk deel van je reis is het aan elkaar knopen van je begin- en eindpunt en de bushaltes. Dat kan natuurlijk lopend maar soms is de fiets makkelijker of sneller.

New business developer

Proactief en doortastend, 32 uur per week

Heb je mooie ervaringen in de sales, maar wil je dat je talenten meer maatschappelijke impact hebben? Dan is dit jouw kans.

Beschikbaar: Handreiking Logistiek en de Omgevingswet!

In juli van dit jaar kondigde we aan dat we aan de slag gingen met een hele mooie opdracht voor CROW, inmiddels is het eindproduct gereed en kan het worden gedownload.

Vrijwilligers dragen bij aan slimme mobiliteit

Mobiliteit is essentieel voor sociale participatie, gezondheid en zelfstandigheid. Toch is het in onze vergrijzende samenleving, met een tekort aan beroepschauffeurs, niet vanzelfsprekend dat iedereen toegang heeft tot passend vervoer.