fietsers / MaaS / minder afhankelijk van de auto / openbaar vervoer / voetgangers

Samen kiezen in een volle stad

De stad staat onder druk. Meer woningen, meer mensen en minder ruimte vragen om slimme keuzes in mobiliteit. Steden sturen steeds meer op het STOMP-principe – Stappen, Trappen, Openbaar vervoer en pas daarna de Privéauto.

Volgens Marc Schenk helpt het om niet te focussen op tegenstellingen, maar juist op wat mensen delen. Zeker nu steeds meer steden sturen op het STOMP-principe – Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, MaaS en pas daarna de Privéauto – terwijl de beschikbare ruimte niet toeneemt.

Druk op steden

Die combinatie maakt de mobiliteitsopgave steeds ingewikkelder. Versnelling van de woningbouw zorgt voor extra druk op steden en vraagt om nieuwe oplossingen om bereikbaarheid op peil te houden. Mirjam de Bok benadrukt daarbij het belang van taal en beeldvorming. Hoe je beleid presenteert, doet ertoe. Een positieve benadering kan helpen om veranderingen beter te laten landen.

Een goed voorbeeld is de ov-visie die Mobycon samen met zusterbedrijf Forseti opstelde voor gemeente Nijmegen. In deze visie staat de rol van de gemeente centraal. Hoewel gemeenten niet gaan over de lijnvoering van het openbaar vervoer, hebben zij wel degelijk invloed. Denk aan de inrichting van straten, doorstroming en prioriteit voor het ov. Daar ligt een duidelijke verantwoordelijkheid, die vraagt om een heldere koers.

Mirjam vergelijkt die rol met die van ProRail bij het spoor: zonder goede infrastructuur functioneert het systeem niet. Inzicht in effecten – zoals wat betekent vertraging voor dienstregelingen en kosten – helpt bestuurders en raadsleden om betere afwegingen te maken.

Duidelijke keuzes maken

Volgens Marc vraagt dit alles om bestuurlijke moed. Steden willen veel tegelijk: vergroenen, verduurzamen, snelheid verlagen en mobiliteitstransities doorvoeren. Maar niet alles past binnen dezelfde ruimte. Dan zijn duidelijke keuzes nodig, ook als die niet voor iedereen gunstig uitpakken. Voorbeelden zoals de nieuwe brede tram in Den Haag laten zien dat prioriteit geven aan ov soms betekent dat andere functies ruimte inleveren.

Cruciaal daarbij is transparantie. Door belangen van bewoners, ondernemers, reizigers en andere gebruikers expliciet te maken, wordt duidelijk wat keuzes opleveren én wat niet. Goede communicatie en realistische verwachtingen zijn onmisbaar.

Mobiliteit is van iedereen, maar vraagt om gezamenlijke verantwoordelijkheid en heldere keuzes voor de stad van de toekomst.

Mirjam & Marc zijn geïnterviewd voor TRENDS 2026 welke in week 51, 2025 verschijnt: Samen keuzes maken en verantwoordelijkheid pakken.

Gerelateerd

fietsers / MaaS / minder afhankelijk van de auto / openbaar vervoer / voetgangers

CROW zet stap naar STOMP

Op 27 januari 2026 verscheen de CROW-publicatie ‘STOMP in de praktijk; Stappenplan voor de inrichting van wegen’. STOMP wordt door veel gemeenten in hun beleid onderschreven als uitgangspunt voor de inrichting, maar in de praktijk blijkt STOMP ontwerpen op straatniveau nog lastig. Gaat deze publicatie eindelijk de gewenste duw in de rug geven aan het daadwerkelijk volgens STOMP inrichten van de openbare ruimte?

fietsers / MaaS / minder afhankelijk van de auto / openbaar vervoer / voetgangers

Programmamanagers Noord-Veluwe Bereikbaar dragen stokje over

 

Sinds 2022 vervulden Veronique en Otto vanuit Mobycon de rol van programmamanager voor Noord-Veluwe Bereikbaar (NVB). Ruim 3 jaar stonden zij aan de basis van de regionale samenwerking op het gebied van mobiliteit en bereikbaarheid. Nu breekt de tijd aan om hun rol over te dragen.