arrow_back Alle nieuws Berichten

Handreiking GOW30 aangeboden aan Tweede Kamer

De handreiking voorlopige inrichtingskenmerken GOW30 is aangeboden aan de Tweede Kamer. Samen met het besluit om de wettelijke maximumsnelheid binnen de gehele bebouwde kom niet te verlagen naar 30 km/u. Dat is om meerdere redenen, welke de minister in zijn besluit motiveert. 

Dit besluit staat het invoeren van meer 30 km/u-wegen echter niet in de weg. Sterker nog, de handreiking die Mobycon in opdracht van CROW heeft opgesteld, biedt genoeg mogelijkheden om wegen met een gebiedsontsluitende functie veilig als 30 km/u-weg in te richten. Dat geldt ook voor de aanpak van grijze wegen die tot nu toe tussen de erftoegangsweg 30 km/u en de gebiedsontsluitingsweg met 50 km/u vielen. 

Heb jij de ambitie of plannen om aan de slag te gaan met de wegcategorisering van jouw gemeente om de toepassing van GOW30 mogelijk te maken? Wil je een GOW30 laten ontwerpen? Of heb je er al een uitgevoerd en wil je deze laten evalueren conform het stappenplan van SWOV. Neem dan vooral contact op met onze adviseurs Alex Roedoe of Marc Schenk die verantwoordelijk zijn voor het opstellen van de handreiking. 

Klik hier voor de handreiking en de brief aan de kamer!

Gerelateerd

TRENDS 2026: Lef, keuzes en een gedeelde mobiliteitsopgave

Mobiliteit is van iedereen, maar niemand gaat er alleen over. Rollen en belangen lopen door elkaar, terwijl de druk op de stad toeneemt. Wat kan een gemeente doen om het ov te verbeteren als de regie elders ligt? En hoe geef je al die belangen een plek? Marc Schenk en Mirjam de Bok delen hun visie op keuzes, verantwoordelijkheid en lef in mobiliteit.

 

CROW zet stap naar STOMP

Op 27 januari 2026 verscheen de CROW-publicatie ‘STOMP in de praktijk; Stappenplan voor de inrichting van wegen’. STOMP wordt door veel gemeenten in hun beleid onderschreven als uitgangspunt voor de inrichting, maar in de praktijk blijkt STOMP ontwerpen op straatniveau nog lastig. Gaat deze publicatie eindelijk de gewenste duw in de rug geven aan het daadwerkelijk volgens STOMP inrichten van de openbare ruimte?

100% van de wegbeheerders dient subsidieaanvraag in!

 

Met ondersteuning van Mobycon hebben alle gemeenten in Brabant en Gelderland inclusief beide provincies een subsidieaanvraag ingediend voor de 3e tranche van de SPV-investeringsimpuls.

Programmamanagers Noord-Veluwe Bereikbaar dragen stokje over

 

Sinds 2022 vervulden Veronique en Otto vanuit Mobycon de rol van programmamanager voor Noord-Veluwe Bereikbaar (NVB). Ruim 3 jaar stonden zij aan de basis van de regionale samenwerking op het gebied van mobiliteit en bereikbaarheid. Nu breekt de tijd aan om hun rol over te dragen. 

Samen kiezen in een volle stad

De stad staat onder druk. Meer woningen, meer mensen en minder ruimte vragen om slimme keuzes in mobiliteit. Steden sturen steeds meer op het STOMP-principe – Stappen, Trappen, Openbaar vervoer en pas daarna de Privéauto.

Haarlem kiest voor 30km/u

Haarlem heeft het tempo verlaagd. Geen losse maatregel, maar een duidelijke stap in de mobiliteitstransitie: minder ruimte voor de auto en meer voor openbaar vervoer, fietsers en voetgangers.

Fietsparkeeronderzoek in Groningen

Reis je met de bus, dan is je reis meer dan alleen plannen van halte naar halte. Een belangrijk deel van je reis is het aan elkaar knopen van je begin- en eindpunt en de bushaltes. Dat kan natuurlijk lopend maar soms is de fiets makkelijker of sneller.

New business developer

Proactief en doortastend, 32 uur per week

Heb je mooie ervaringen in de sales, maar wil je dat je talenten meer maatschappelijke impact hebben? Dan is dit jouw kans.

Beschikbaar: Handreiking Logistiek en de Omgevingswet!

In juli van dit jaar kondigde we aan dat we aan de slag gingen met een hele mooie opdracht voor CROW, inmiddels is het eindproduct gereed en kan het worden gedownload.

Vrijwilligers dragen bij aan slimme mobiliteit

Mobiliteit is essentieel voor sociale participatie, gezondheid en zelfstandigheid. Toch is het in onze vergrijzende samenleving, met een tekort aan beroepschauffeurs, niet vanzelfsprekend dat iedereen toegang heeft tot passend vervoer.