In 1957 werd de maximumsnelheid van 50 km/u binnen de bebouwde kom ingevoerd. Sindsdien zijn onze steden en mobiliteitsbehoeften drastisch veranderd. 30 km/u krijgt maar moeizaam voet aan de grond. Intussen schieten ongevallen en conflicten de hoogte in. Het is tijd voor een nieuwe, moedige keuze: 30 km/u als norm in de stad.
Dagelijks zie ik hoe lastig het is om de omslag te maken. We besteden miljoenen aan veilige infrastructuur, maar echte keuzes blijven uit. Waarom moet je nu nog beargumenteren dat je 30 km/u wílt, in plaats van 50 km/u? Draai het om: laat 30 km/u de standaard zijn.
Een lagere snelheid zorgt niet alleen voor minder verkeersslachtoffers, maar maakt steden leefbaarder en creëert ruimte voor groen, waterberging en gemengd gebruik van wegen. En ja dat kan betekenen dat hulpdiensten iets langer onderweg zijn, maar het voorkomt dat andere mensen nooit thuiskomen.
De technologie ligt er al. Intelligente Snelheidsadaptie (ISA) is verplicht in nieuwe auto’s, maar kan eenvoudig worden uitgezet. Deelscooters bewijzen dat geofencing wel werkt. Het is tijd om dit ook in het autoverkeer door te voeren.
Verkeersveiligheid draait niet om technologie, maar om mensen. Iedereen verdient een veilige leefomgeving en dat vereist duidelijke, soms lastige beslissingen. Bij Mobycon kiezen we voor een wereld waarin voetgangers, fietsers en openbaar vervoer prioriteit krijgen. Laten we samenwerken om onze steden leefbaarder te maken voor iedereen, zonder auto’s te pesten.
Marc werd geïnterviewd voor Verkeerskunde nr.1, lees hieronder het volledige interview:
‘Mobiliteit is van alledag en van iedereen. En iedereen heeft ook wel een mening over hoe het beter of anders kan. Ik krijg energie van het zoeken naar die oplossing waar iedereen beter van wordt of blij mee is en tegelijk de wereld een stukje verkeersveiliger, leefbaarder en bereikbaarder maakt. Denken in kansen en mogelijkheden.’
