Voetgangersoversteekvoorzieningen

Op dit moment ontbreken actuele (op DV-gebaseerde) richtlijnen voor voetgangers-oversteekvoorzieningen. Daarom kan het voorkomen dat voorzieningen als zebra's op verkeerde locaties worden aangelegd of dat de vormgeving een verkeersonveilige situatie met zich meebrengt. Uit cijfers van de voetgangersvereniging (nu 3VO) blijkt dat de meeste verkeersongevallen onder voetgangers zich voordoen bij het oversteken.

Richtlijnen voor voetgangersoversteekvoorzieningen
In de publicatie zijn richtlijnen opgenomen waarmee wegbeheerders en adviesbu-reaus eenvoudig kunnen bepalen wat in een bepaalde situatie de meest optimale oversteekvoorziening is. Om de locatie van de oversteekvoorzieningen te bepalen dienen een viertal stappen doorlopen te worden:
stap 1; bepalen ruimtelijke voorzieningen
stap 2; vaststellen looproutes
stap 3; bepalen conflictpunten met overige vervoerswijzen
stap 4; vaststellen locaties voetgangersoversteekvoorzieningen.

Voor de geselecteerde locaties wordt vervolgens bekeken welk type oversteekvoorziening het meest geschikt is. In de publicatie wordt een onderscheid gemaakt in oversteekvoorzieningen gebaseerd op:
A. scheiding in ruimte (voetgangerstunnel en -brug)
B. scheiding in tijd (verkeersregelinstallatie; conflictvrij en met deelconflict)
C. scheiding door middel van voorrangsregeling (zebra en verkeersbrigadier)

Type A, B en C zijn gekoppeld aan de nieuwste wegcategorisering Duurzaam Veilig conform de '(concept)RONA-richtlijnen' en de brochure 'Duurzaam Veilige inrichting van wegen binnen de bebouwde kom' op basis van:
- ligging (binnen/buiten de bebouwde kom);
- wegcategorisering (stroomweg I+II, gebiedsontsluitingsweg I+II, erftoegangsweg I+II, voorlopige verkeersaders, potenti? verblijfsgebieden);
- maximum snelheid (30-120 km/uur)
- dwarsprofiel (1x1, 2x1, 2x2 en 2x3 rijstroken)
- locatie (wegvak, kruispunt)
- bijzondere oversteeksituaties (rotondes, uitritten, bus- en trambanen, parallelle fietspaden, situaties met grote aantallen voetgangers)

De publicatie wordt afgesloten met ontwerpbladen van de voorgestelde voetgan-gersoversteekvoorzieningen. Hierbij wordt ingegaan op toepassingsgebied, uitvoe-ring, maatvoering, combinatiemogelijkheden, juridische aspecten en voor- en nade-len. Voor het bepalen welke oversteekvoorziening waar mag/moet worden toege-past is naast DV-richtlijnen zoveel mogelijk uitgegaan van bestaande wetten.