Stations beheerst toegankelijk?!

Proberen we de openbare ruimte zo toegankelijk mogelijk te maken voor iedereen, stations willen we juist beheerst toegankelijk hebben. Voor Railinfrabeheer heeft ons bureau onderzocht wat de consequenties zijn van het invoeren van een (geautomatiseerd) toegangssysteem. Dit wordt waarschijnlijk in combinatie met de OV Chipkaart ingevoerd. Doel van een dergelijk toegangssysteem is het verbeteren van de sociale veiligheid en het tegengaan van zwartrijden.

De keuze voor een specifiek toegangssysteem (type chipkaart en type poortjes) is nog niet gemaakt. Wel wilde RailInfrabeheer weten wat de plaatsing van poortjes betekent voor verschillende type stations. Om de consequenties voor de reiziger en beheerder inzichtelijk te maken, is daarom onderscheid gemaakt tussen een 'railzijde' en een 'landzijde' en een aantal overgangsgebieden daartussenin. De verschillende overgangsgebieden zijn aan de hand van een set criteria getoetst. Daarbij is onder meer gekeken naar gevolgen voor de veiligheid, de bereikbaarheid van voorzieningen, de verbdingsfunctie tussen wijken, de capaciteit en het ruimtegebruik voor toezichthoudend personeel. Voor zes principestations is bekeken waar de poortjes het beste kunnen staan. Daarnaast is voor drie stations een mogelijke plaatsing van toegangspoortjes uitgewerkt waarbij de huidige capaciteit van de stijgpunten en perrons als uitgangspunt is genomen.

Conclusies
Uit toetsing is gebleken dat afsluitingen van een tunnel of stationshal gunstiger scoren dan de afsluiting van perrons of stijgpunten. Dit laatste zorgt voor veel extra poortjes waar zelfs wachtrijen zouden kunnen ontstaan. De afsluiting van perrons beperkt de bewegingvrijheid van de reiziger enorm en zorgt voor onnodig veel in/uitchecken voor overstappers.

Bij kleinere stations zonder tunnel of met interwijkfunctie is er eigenlijk maar ? logische afsluitgrens: naar het perron. Gezien de vormgeving van dit type station zal dit in de praktijk niet voor veel problemen zorgen.

Het afsluiten van een (deel van het) station heeft gevolgen voor de situering van voorzieningen zoals kaartverkoop en reisinformatie. Deze voorzieningen moeten toegankelijk zijn voordat het afgesloten gebied wordt betreden.