[27-12-2010]
Vorig jaar waren wij aanwezig op Walk21 van 17 tot en met 19 november in Den Haag. Dick van Veen heeft een posterpresentatie gegeven over het Shared Space-ontwerp in relatie tot blinden en slechtzienden.
Op het congres speelde het Shared Space gedachtegoed een grote rol. Dit is niet verwonderlijk wanneer we bedenken dat de positie van de auto in een Shared Space-ontwerp veel minder dominant is dan we gewend zijn. Het langzame verkeer is beter zichtbaar als volwaardige verkeersdeelnemer. Men reageert immers op elkaar via sociale interactie en minder via rigide tekens. Blinden en slechtzienden kunnen minder goed deelnemen aan deze interactie.
Conventionele inrichtingselementen afwezig
Daarnaast zijn bij de inrichting van Shared Space-gebieden veel conventionele inrichtingselementen afwezig, zoals een trottoir of oversteekpunten. Veel blinden en slechtzienden voelen zich daardoor onveilig en gedesoriënteerd. Moeten we Shared Space dan maar verbieden en slechts conventionele straten ontwerpen?
Mobycon is van mening dat dit niet nodig is. Wij zijn van mening dat slechtzienden voor Shared Space gebieden dezelfde basisprincipes verlangen als in een conventioneel wegontwerp. Dat deze in veel situaties niet voor handen zijn, is niet een gevolg van het Shared Space-concept, maar vooral van het over het hoofd zien van de wensen van slechtzienden. Goed wegontwerp kan deze problemen wegnemen.
Dit betekent dat in Shared Space gebieden veilige zones kunnen worden aangelegd waar geen auto’s komen. Deze moeten obstakelvrij zijn, een logische route volgen en waar nodig, een veilige oversteek bieden. Dit kan door het ontwerpelement zoals bijvoorbeeld natuurlijke gidslijnen of loopstroken achter straatmeubilair. Hiermee wordt ook een Shared Space gebied toegankelijk voor iedereen.
Voor meer informatie over Shared Space, kunt u contact opnemen met adviseur Dick van Veen via (015) 214 78 99.
