[05-10-2006]
Presentatie volautomatische parkeersysteem van Wöhr
John Kreinen en Frank Müller
Bij de autodealer Toyota in Gelsenkirchen hebben we een volautomatische “Smart”-toren bezocht. De volautomatische parkeertoren is hier vanuit marketingmotieven gebouwd: de aangeboden Toyota’s zijn in de glazen toren van veraf te bewonderen. Daarnaast biedt dit stukje techniek efficiënt ruimtegebruik. Via de elektrische schuifdeuren komt de auto in de toren. Daar rijdt de automobilist een plaat op, stapt uit en verlaat vervolgens de toren te voet. De auto gaat staande op de plaat automatisch naar boven; naar een lege ruimte. Als de auto wordt opgevraagd, gebeurt eigenlijk het tegenover gestelde. Er wordt ruimte gemaakt om de plaat en auto weer op de locatie voor de schuifdeuren te brengen. Wöhr heeft veel ervaring met volautomatische parkeersystemen. In Berlijn, Hamburg, München en Boedapest hebben zij deze al gerealiseerd. Het grootste volautomatische parkeersysteem dat is gerealiseerd, telt 615 parkeerplaatsen. De bezochte garage in Gelsenkirchen biedt plaats aan circa 40 auto’s. Wilt u hier meer over weten? Zie www.woehr.de of www.carparkers.nl. 
Na het bezoek aan de garage en de lunch in de binnenstad van Keulen heeft de 'gemeente Keulen' ons ontvangen met een presenatie over het parkeerbeleid. Het programma was dermate interessant dat de geplande stadswandeling kwam te vervallen. Een bezoek aan een terrasje heeft dit meer dan goed gemaakt. Het Weizenbier en de “Kölsch” lieten zich goed smaken. Het informele gedeelte hebben we voortgezet in restaurant “Wackes” waarna de doorzetters nog een avondbezoek aan de Dom en de terrasjes aan de Altstadt hebben gebracht.
Presentatie over parkeerbeleid van Stadt Köln
Ralph Kürschner
De stad Keulen telt 1,01 miljoen inwoners en kent een woon-werkverkeer stroom naar de stad van 410.000 personen per dag. De stad heeft 450.000 auto’s (met aanduiding “K”) in hun gebied geregistreerd (van hun inwoners en bedrijven). Voor het “Parkraumkonzept” wordt het Cordon-model gebruikt. In de kern (centrum) wordt het verkeer zoveel mogelijk geweerd en worden de parkeerplaatsen dankzij het verkeersverwijssysteem optimaal gebruikt. Met de verkeersregelinstallaties worden lange rode en groene tijden gebruikt om het verkeer in het centrum te spreiden. In de zone om de kern worden parkeervoorzieningen gerealiseerd, waarna men per OV naar het centrum kan reizen. Als men een parkeerkaartje koopt is het OV gratis. Het parkeermanagement wordt als stuurmiddel voor de stadsontwikkeling ingezet.
De parkeerwensen van de gebruiker zijn korte looproute, korte zoektijd naar parkeerplaats en lage kosten voor het parkeerkaartje.
Kijk op de kaart van Keulen en je ziet dat de stad al veel heeft weten te bereiken. In het centrum van Keulen zijn veel private en publieke parkeergarages. Bij iedere nieuwbouwontwikkeling in de stad wordt als norm gesteld dat de projectontwikkelaar 1 parkeerplaats per woning of per x-aantal verkoopoppervlakte beschikbaar stelt. Wordt dit niet gedaan, kan men voor € 6.000,- per jaar een parkeerplaats huren bij de parkeergarages van Stadt Köln.
De parkeertarieven van de openbare parkeergarages (van Stadt Köln) worden door de nationale regering voor heel Duitsland vastgelegd. Op sommige locaties in het centrum van Keulen is het mogelijk voor € 3,- per dag te parkeren. Parkeren in parkeergarages is goedkoper dan op straat parkeren. In totaal heeft de Stadt Köln 1.600 parkeerautomaten. Eventuele winsten uit de parkeerexploitatie worden in infrastructuur geïnvesteerd.
Om de middenstand tegemoet te komen zijn veel parkeerplaatsen op straat tot 15 minuten parkeren gratis. In deze 15 minuten kan men korte boodschappen bij een bakker of een kiosk halen. Als men gaat winkelen en meer dan 15 minuten nodig heeft, zal men in de parkeergarages moeten parkeren. Deze 15 minuten gratis parkeren kost de Stadt Köln € 100.000,- per jaar (de niet-geïnde parkeeropbrengsten). In totaal heeft Stadt Köln 23.000 parkeerplaatsen. De controle van deze parkeerplaatsen is van 6.00u tot 23.00u. De tarieven van de boetes zijn als volgt: niet betaald tot 30 minuten kost € 5,-; tot 60 minuten € 10,-; tot 90 minuten € 15,- en het maximale bedrag loopt op tot € 25,-.
Per inwoner van het betreffende stadsdeel geeft de gemeente één bewonersparkeerkaart uitgegeven. Deze parkeerkaart kan wel gebruikt worden voor meerdere kentekens, mits deze op naam van de inwoner staan. Deze parkeerkaart, die alleen geldig is in de wijk waar men woont, kost € 30,- per jaar.
Meer informatie:
www.stadt-koeln.de/verkehr/parken/index.html
Presentatie over Parkeerverwijssysteem Stadtinfo van Stadt Köln
Thomas Weil
De Stadt Köln heeft een parkeerverwijssysteem om de parkeercapaciteit in de stad optimaal te benutten. Het systeem heet Stadtinfo en aan het systeem zijn 38 parkeergarages gekoppeld. Het is geen beleid van de stad om mensen te 'dwingen' met het OV te reizen. Stadtinfo geeft goede verkeersinformatie waardoor het centrum relatief makkelijk per auto te bereiken is. Niet alleen de parkeergarages van Stadt Köln zijn aangesloten op het systeem, ook zes private parkeergaragehouders. Door opname in het parkeerverwijssysteem worden klanten gegenereerd. De kleinere parkeergarage-ondernemers zijn vaak niet aangesloten op het systeem. Zij hebben vaak vaste klanten. Daarnaast wordt gezegd dat de eerste keer dat men ergens parkeert het belangrijkste is. Als gebruikers tevreden zijn over de eerste 'parkeerplek' komen ze altijd weer terug. In totaal realiseert de gemeente € 11 miljoen aan parkeeropbrengsten. Daarvan wordt ongeveer 3% gestolen uit de parkeerautomaten.
De ruimte waar Stadtinfo is geïnstalleerd, wordt ook gebruikt voor crisisberaad door onder andere brandweer, politie, Stadt Köln, vervoersmaatschappij Deutsche Bahn en wegenwacht ADAC. Door alle verantwoordelijkheden bij elkaar te brengen, kunnen snel en adequaat beslissingen worden genomen. Stadtinfo kan daarbij een goede rol spelen om beslissingen uit te voeren, bijvoorbeeld door het autoverkeer via andere routes te leiden en tijdig informatie te verstrekken. In de genoemde ruimte is ook een centrale beheerdersruimte te vinden waar met cameratoezicht de verkeer- en parkeersituatie op cruciale punten in de stad in de gaten gehouden kunnen worden.
Meer informatie: www.stadt-koeln.de/verkehr/
verkehrsmanagement/index.html
Vrijdag 29 september 2006
Na het ontbijt in het hotel, gelegen aan de rand van het centrum van Keulen, zijn we doorgereisd naar Gelsenkirchen. Hier hebben verkeersambtenaren van de Stadt Gelsenkirchen de Nederlands/Vlaamse delegatie met alle egards ontvangen. Het middagprogramma - dat een geweldige afsluiting was van onze studiereis - bestond uit een bezoek aan het voetbalstadion van Schalke ’04”, de Veltins-Arena. Dit stadion was deze zomer ook het decor voor het WK voetbal.
Presentatie over het verkeersbeleid van Stadt Gelsenkirchen
Heiko Elert
Stadt Gelsenkirchen heeft 270.000 inwoners op een oppervlakte van 105 km2. De stad is policentrisch en kent twee centra: Buer en Altstadt. De stad wordt goed ontsloten door drie snelwegen (noord-zuid) en twee (oost-west). De stad telt 419 auto’s per 1.000 inwoners. De centra zijn de belangrijkste locaties als winkellocaties en moeten bereikbaar blijven voor auto’s. Het parkeren wordt geregeld via een parkeerschijf, waarmee iedereen maximaal 2 uur gratis kan parkeren. De parkeerplaatsen in de centra zijn duidelijk bedoeld voor bezoekers en niet voor bewoners en werkenden van de centra. Tijdens de winkeltijden treden dan ook de parkeerproblemen op. Op deze tijdstippen is er veel vraag naar parkeerplaatsen.
Verder is de stad in deelgebieden opgedeeld. Een bewoner kan voor het deelgebied waar hij woonachtig is een bewonersparkeerkaart kopen voor € 23,-. In totaal telt de stad Gelsenkirchen 3.700 parkeerplaatsen, waarvan er 3.085 zijn aangesloten op het parkeerverwijssysteem in de stad. In de stad zorgen 53 parkeerverwijspanelen voor de parkeerverwijsinformatie. Het parkeerverwijssysteem heeft het zoekverkeer naar een parkeerplaats aanzienlijk verminderd. Er loopt een experiment om het verwijssysteem te koppelen aan andere verkeersinformatiesystemen in het Ruhrgebiet. Hiermee wordt veel verkeersinformatie verzameld die op internet kan worden gepubliceerd. Voor inwoners en bezoekers wordt dan zichtbaar waar op dat moment de drukke verkeerspunten zijn. De inwoner of bezoeker kan nu een afweging maken om toch met de auto of met het OV te gaan.
Meer informatie: www.gelsenkirchen.de/Touristik/Anreise_
und_Verkehr/Verkehrsinfos.asp
Presentatie over exploitatiebeheer van parkeergarages door Verkehrsgesellschaft Stadt Gelsenkirchen mbH
Werner Löwer
Verkehrsgesellschaft Stadt Gelsenkirchen mbH beheert op negen locaties in de stad (ondergrondse) parkeergarages. Vijf van de parkeergarages met slagbomen staan in het stadsdeel Buer. De Stadt Gelsenkirchen heeft het eigendom van de parkeergarages en Verkehrsgesellschaft Stadt Gelsenkirchen mbH betaalt pacht aan de Stadt Gelsenkirchen en verzorgt het beheer en onderhoud aan deze parkeergarages. Er zijn twee redenen dat er een aparte GmbH (BV) is gemaakt. Ten eerste kan een aparte BV flexibeler werken. Ten tweede levert het veel belastingvoordeel op; een BV rekent namelijk met nettobedragen, terwijl de Stadt Gelsenkirchen als overheid met brutobedragen rekent. Er zijn twee aandeelhouders, te weten Stadt Gelsenkirchen met 68% en OPNV (stedelijk openbaar vervoersbedrijf) met 32%.De tariefstelling van de parkeerkaartjes wordt wel door de politiek bepaald - tarieven zijn erg laag in vergelijking met de private parkeerondernemers. De parkeeropbrengsten worden in de renovatie van de parkeergarages geïnvesteerd. Er speelde een tijd geleden een discussie over een tekort aan parkeerplaatsen in de stad. Door introductie van het dynamische parkeerverwijssysteem wordt zichtbaar dat er in de meeste gevallen wel een parkeerplek te vinden is in Gelsenkirchen. De overheid acht het dynamische parkeerverwijssysteem zo belangrijk dat 85% door hogere overheden (10% door de nationale regering (Bund) en 75% door het Bundesland) is betaald en voor 15% door Stadt Gelsenkirchen zelf.
Meer informatie:
www.verkehrsgesellschaft-gelsenkirchen.de
Presentatie over Ruhrgebietsparkausweis für Handwerker
Hans-Joachim Olbering
In veel steden in het Ruhrgebiet is het Ruhrgebietsparkausweis für Handwerker geïntroduceerd. Voor deze groep ondernemers was het moeilijk in parkeerplaats te vinden in de vergunninghoudersgebieden of iedere keer naar de parkeerautomaat te moeten om te betalen voor de parkeerplaats. Met de parkeerkaart kunnen ondernemers overal parkeren in de aangesloten steden. Met de ondernemer worden die beroepen bedoeld waar sprake is van gebruik van materiaal en/of gereedschappen. De kaart kost € 120,- per jaar. In het gebied zijn zo’n 12.000 van zulke ondernemers, in totaal zijn er nu 600 kaarten verkocht. De kaart biedt overigens geen parkeerplaats garantie. “Parken bleibt ein Spannes Thema!”
Meer informatie:
www.mittelstand.gelsenkirchen.de/
Betrieb/Parkgenehmigung/Ruhrgebietsausweis.asp
Bezoek van WK-stadion Veltins-Arena (Gelsenkirchen)
Veltins-Arena telt 12.500 parkeerplaatsen en 250 busparkeerplaatsen. De FC Schalke 04-Stadion-Betriebsgesellschaft mbH is daarbij ook parkeerbeheerder. Met een dergelijk aantal betaald parkeerplaatsen een van de grootste parkeerondernemers in het Ruhrgebied!
Tijdens de Wereldkampioenschappen voetbal is er een aantal keer in dit stadion gespeeld. Bij zulke evenementen komt in een keer een grote vervoersvraag op de locatie. Daarnaast wordt het stadion ook met de tram ontsloten. De tramlijn loopt van het treinstation Gelsenkirchen direct naar het stadion. 
Door het wereldkampioenschap voetbal heeft de Stadt Gelsenkirchen veel (financiële) mogelijkheden gekregen om de bereikbaarheid van de stad te verbeteren. Dit zou zonder het WK nooit mogelijk zijn geweest. De verkeersambtenaren hebben deze periode moeten “arbeiten wie die Wilden”. Dit heeft wel als gevolg gehad dat er tijdens het WK nauwelijks bereikbaarheid- en parkeerproblemen zijn ontstaan in de stad. Met name de dynamische parkeer- en verkeersverwijzing heeft hier een grote bijdrage aan geleverd.
Meer informatie:
www.veltins-arena.de
