[16-01-2006]
Vanaf 2004 rijdt Lelybus – de vernieuwde stadsdienst – door Lelystad. Tot grote tevredenheid van de reizigers, zo blijkt uit een evaluatie van het eerste jaar. Zo komt uit het onderzoek dat het gebruik van de stadsdienst is toegenomen en de klanttevredenheid is verbeterd. Lelybus krijgt in vergelijking tot andere diensten in Nederland een hoog cijfer: 7,4. Dat kan nog beter en daarom zal het komende jaar een aantal verbeteringen worden bewerkstelligd.
Het College van Burgemeester en Wethouders heeft voor de start van Lelybus – uitgevoerd door ConneXion – toegezegd dat de stadsdienst na één jaar geëvalueerd zou worden. In de evaluatie zijn zowel medewerkers van de gemeente als van de vervoerder aan het woord geweest om het beleid te toetsen. De mening van klanten is op drie manieren geëvalueerd: via de OV-klantenbarometer, via klantreacties en klachten en via de resultaten van een internetpanel en discussiebijeenkomst die Connexxion heeft georganiseerd. Het kwantitatieve gebruik is vergeleken met 2003.
Lelybus is een succes
Het gebruik van Lelybus is met 8% toegenomen ten opzichte van 2003. Reizigers waarderen de stadsdienst met een 7,4. Het gemiddelde cijfer voor openbaar vervoer in Nederland is 7,2. Hiermee is Lelystad van de 16e plaats in 2003 naar de 9e plaats in 2004 gestegen op de prestatielijst.
In 2004 is al een aantal verbeteringen aan de stadsdienst Lelybus aangebracht. Zo is de beschutting van abri’s verbeterd, zijn incidenten met enkele chauffeurs opgelost, is een informatiepaneel op het busstation geplaatst, werkt het Dynamisch ReizigersInformatieSysteem beter en sluit lijn F beter aan op de trein. Een belangrijke aanpassing is de verkleining van het hoogteverschil tussen haltes en perron bij te hoge haltes, waarmee Lelybus veel toegankelijker is geworden.
Verbeteringen mogelijk?
Lelybus wordt goed gewaardeerd. Moet het nog beter en kán het ook beter? Gemeente Lelystad en Connexxion denken van wel. Wat in elk geval blijft bestaan, zijn het principe en de kwaliteit van de stadsdienst: de hoge frequentie en de goede aansluitingen op trein en bus.
Sterke punten van Lelybus
Gebleken is dat nog niet iedereen op de hoogte is van een aantal sterke punten van Lelybus, zoals de frequentie (4 keer per uur), de goede aansluiting op trein en bus, de wegbrengservice, de kwaliteit en uitstraling van materieel, haltes en personeel, de informatievoorziening (goede lijnennetkaarten en vertrekstaten bij alle haltes en het DRIS – Dynamisch ReizigersInformatieSysteem – en het dalkaartje dat maar 1 euro kost. Deze sterke punten zullen meer naar buiten worden gebracht.
Oog voor de omgeving
Het aanbod kan ook nog iets beter, namelijk:
- overleg met het bestuur van de bewonersvereniging;
- realisatie van een extra halte;
- realisatie van een veilige oversteek om haltegebruik te stimuleren;
- wijziging route om overlast in een wijk te verminderen.
Het College van Burgemeester en Wethouders heeft voor de start van Lelybus – uitgevoerd door ConneXion – toegezegd dat de stadsdienst na één jaar geëvalueerd zou worden. In de evaluatie zijn zowel medewerkers van de gemeente als van de vervoerder aan het woord geweest om het beleid te toetsen. De mening van klanten is op drie manieren geëvalueerd: via de OV-klantenbarometer, via klantreacties en klachten en via de resultaten van een internetpanel en discussiebijeenkomst die Connexxion heeft georganiseerd. Het kwantitatieve gebruik is vergeleken met 2003.
Lelybus is een succes
Het gebruik van Lelybus is met 8% toegenomen ten opzichte van 2003. Reizigers waarderen de stadsdienst met een 7,4. Het gemiddelde cijfer voor openbaar vervoer in Nederland is 7,2. Hiermee is Lelystad van de 16e plaats in 2003 naar de 9e plaats in 2004 gestegen op de prestatielijst.
In 2004 is al een aantal verbeteringen aan de stadsdienst Lelybus aangebracht. Zo is de beschutting van abri’s verbeterd, zijn incidenten met enkele chauffeurs opgelost, is een informatiepaneel op het busstation geplaatst, werkt het Dynamisch ReizigersInformatieSysteem beter en sluit lijn F beter aan op de trein. Een belangrijke aanpassing is de verkleining van het hoogteverschil tussen haltes en perron bij te hoge haltes, waarmee Lelybus veel toegankelijker is geworden.
Verbeteringen mogelijk?
Lelybus wordt goed gewaardeerd. Moet het nog beter en kán het ook beter? Gemeente Lelystad en Connexxion denken van wel. Wat in elk geval blijft bestaan, zijn het principe en de kwaliteit van de stadsdienst: de hoge frequentie en de goede aansluitingen op trein en bus.
Sterke punten van Lelybus
Gebleken is dat nog niet iedereen op de hoogte is van een aantal sterke punten van Lelybus, zoals de frequentie (4 keer per uur), de goede aansluiting op trein en bus, de wegbrengservice, de kwaliteit en uitstraling van materieel, haltes en personeel, de informatievoorziening (goede lijnennetkaarten en vertrekstaten bij alle haltes en het DRIS – Dynamisch ReizigersInformatieSysteem – en het dalkaartje dat maar 1 euro kost. Deze sterke punten zullen meer naar buiten worden gebracht.
Oog voor de omgeving
Het aanbod kan ook nog iets beter, namelijk:
- overleg met het bestuur van de bewonersvereniging;
- realisatie van een extra halte;
- realisatie van een veilige oversteek om haltegebruik te stimuleren;
- wijziging route om overlast in een wijk te verminderen.
