[21-06-2010]
De Kilometerprijs lijkt na de discussie over het wetsvoorstel en de val van het kabinet voorlopig van de baan. Is het alleen uitstel of ook tijd om ons te bezinnen op een verbeterde versie van Anders Betalen voor Mobiliteit?
Het wetsvoorstel Kilometerprijs gaat uit van een basistarief per kilometer voor heel Nederland en de mogelijkheid voor een extra spitstarief op bepaalde plaatsen en tijden in geval van congestie en/of sluipverkeer.
De uitkomst van de ledenpeiling van de ANWB maakt duidelijk dat onder andere bezwaar bestaat tegen het spitstarief. Het spitstarief wordt als onrechtvaardig en niet-effectief ervaren.
Wat is tijdrijden?
‘Tijdrijden’ kan worden gezien als alternatief voor het huidige voorstel van de ‘platte kilometerheffing’ (vast bedrag per gereden kilometer) met eventueel een ‘extra spitsheffing’ zoals genoemd in het wetsvoorstel Kilometerprijs.
Het idee van Tijdrijden is echter dat iedere automobilist -in plaats van een bedrag per kilometer- een vast bedrag betaalt per minuut dat hij zich rijdend over de weg beweegt. De rijtijd wordt dus belast in plaats van de afstand. Naast het feit dat autorijden al tijd kost wordt zo een extra prijsprikkel toegevoegd. Je zou kunnen zeggen “(Rij)tijd is geld”.
Langzaam rijden telt bij Tijdrijden wel mee in de rijtijd, maar volledig stilstaan niet. Een incidentele file (onverwacht) wordt vaak veroorzaakt door bijzondere situaties (ongeval, zeer slechte weersomstandigheden, spoedreparaties) en leidt vaak tot langdurig stilstaan en af en toe langzaam rijden. Voor een groot deel van de tijd in een incidentele file hoeft bij Tijdrijden dus niet te worden betaald.
Rijden met een lagere snelheid leidt bij dezelfde reisafstand tot een langere rijtijd dan rijden met een hogere snelheid. Tijdrijden stimuleert dus het gebruik van hoofdwegen en ontmoedigt het gebruik van het onderliggend wegennet.
Gaan we Tijdrijden?
Tijdrijden is in Nederland niet eerder overwogen. Wel is uit een buitenlandse studie bekend dat reistijdheffing kan leiden tot een verhoging van de netwerksnelheid met 20 procent.
Het idee van Tijdrijden sluit aan op de doelstellingen van het wetsvoorstel Kilometerprijs. Ook komt Tijdrijden tegemoet aan het bezwaar van de ANWB-leden tegen het spitstarief in de Kilometerprijs.
Nieuws 23 juni 2006: Verhoef (VU): "Dynamische spitsheffing kan fileprobleem oplossen".
Wilt u meer informatie over over Tijdrijden? Neem dan contact op met Alex Roedoe.
