[02-07-2004]
Artikel dat op 2 juli 2004 is verschenen in Dagblad van het Noorden; door Piter Bergstra.
Groningen; De fiets en ICT, het stalen ros en de computer. Het is alsof je de negentiende eeuw koppelt aan de eenentwintigste. En waarom ook niet? Waarom moeten fietsers bijvoorbeeld tot in alle eeuwigheid voor het stoplicht staan wachten op al die auto's? Voor de bus is dat beter geregeld. Waarom geen fietsbanen met ICT-gestuurde voorrang zoals er ook busbanen zijn?
Een redelijke vraag. Elke overheid immers wil het autoverkeer terugdringen en de alternatieven stimuleren. Met behulp van ICT is er op fietsgebied nog erg weinig gebeurd. Misschien liggen daar wel kansen. Ronald Jorna van Verkeersadviesburo Diepens en Okkema in Delft onderzoekt in opdracht van onder meer de provincie Groningen de mogelijkheden.
Dat stoplicht bijvoorbeeld. Dat kan op groen springen als er een fiets aankomt. "Maar je kunt je ook voorstellen dat er een lange rij scholieren op de fiets aankomt, en dat die dan door mag. Of dat knopje dat je nu nog zelf moet indrukken. Dat kan met behulp van ICT ook anders."
Jorna ziet ook wel wat in toegespitste route-informatie op internet. "Als ik met mijn kinderen een fietstocht maak wil ik niet op een landweggetje met dikke tractoren fietsen, maar alleen over fietspaden. Je kunt ook denken aan sociaal veilige fietsroutes. Een vrouw kan overdag wel over dat bedrijventerrein willen fietsen, maar 's avonds in het donker liever niet."
Navigatiesystemen kunnen ook op de fiets. Tegenwoordig kun je die infomratie via een mobieltje oproepen. Hands free natuurlijk. "Je kunt ook je kind dat naar school fietst elektronisch in de gaten houden. Als het meer dan vijftig meter van de route afwijkt gaat bij moeder de GSM. Je kunt het kind dan ook lokaliseren." De fiets zelf kan uiteraard ook elektronisch tegen diefstal worden beveiligd.
Een optie is de registratie van woon-werk-kilometers. Na een bepaalde afstand krijg je belastingvoordeel. Zover is het niet en misschien gaat minister Zalm er dwars voorliggen, maar het kan. Je kunt ook testfietsen met elektronica uitrusten en er fietsroutes mee inspecteren op hobbels en bobbels. Of een fiets uitrusten met een hulpmotor die aanslaat zodra je te zwaar moet trappen. Zo ziet Jorna tal van mogelijkheden om het fietsen leuker, veiliger en sneller te maken. In november komt hij met zijn voorstellen.
Een redelijke vraag. Elke overheid immers wil het autoverkeer terugdringen en de alternatieven stimuleren. Met behulp van ICT is er op fietsgebied nog erg weinig gebeurd. Misschien liggen daar wel kansen. Ronald Jorna van Verkeersadviesburo Diepens en Okkema in Delft onderzoekt in opdracht van onder meer de provincie Groningen de mogelijkheden.
Dat stoplicht bijvoorbeeld. Dat kan op groen springen als er een fiets aankomt. "Maar je kunt je ook voorstellen dat er een lange rij scholieren op de fiets aankomt, en dat die dan door mag. Of dat knopje dat je nu nog zelf moet indrukken. Dat kan met behulp van ICT ook anders."
Jorna ziet ook wel wat in toegespitste route-informatie op internet. "Als ik met mijn kinderen een fietstocht maak wil ik niet op een landweggetje met dikke tractoren fietsen, maar alleen over fietspaden. Je kunt ook denken aan sociaal veilige fietsroutes. Een vrouw kan overdag wel over dat bedrijventerrein willen fietsen, maar 's avonds in het donker liever niet."
Navigatiesystemen kunnen ook op de fiets. Tegenwoordig kun je die infomratie via een mobieltje oproepen. Hands free natuurlijk. "Je kunt ook je kind dat naar school fietst elektronisch in de gaten houden. Als het meer dan vijftig meter van de route afwijkt gaat bij moeder de GSM. Je kunt het kind dan ook lokaliseren." De fiets zelf kan uiteraard ook elektronisch tegen diefstal worden beveiligd.
Een optie is de registratie van woon-werk-kilometers. Na een bepaalde afstand krijg je belastingvoordeel. Zover is het niet en misschien gaat minister Zalm er dwars voorliggen, maar het kan. Je kunt ook testfietsen met elektronica uitrusten en er fietsroutes mee inspecteren op hobbels en bobbels. Of een fiets uitrusten met een hulpmotor die aanslaat zodra je te zwaar moet trappen. Zo ziet Jorna tal van mogelijkheden om het fietsen leuker, veiliger en sneller te maken. In november komt hij met zijn voorstellen.
