[27-10-2009]
Opiniestukje Anders betalen voor parkeren, geplaatst in Verkeerskunde 5 geschreven door Mobycon adviseur Stan van de Hulsbeek.
Na het lezen van de column ‘Parkeren moet geld kosten’ van Ed Nijpels op de site van Binnenlands Bestuur (Opinie-pagina, 29 juni 2009) werd het me nog duidelijker: op bestuurlijk niveau is men ervan doordrongen dat een parkeerplaats bij de woning geen grondrecht meer is en daarom betaald moet worden door de gebruiker. Ik ben het daar helemaal mee eens. Nu de gebruiker zelf nog. Wel moet voorkomen worden dat dit niet de eenzijdige boodschap wordt om parkeerproblemen in woonwijken op te lossen. Met ruim 8 miljoen auto’s en bestelbusjes en naar schatting 12,5 tot 15 miljoen parkeerplaatsen lijken er voldoende parkeermogelijkheden aanwezig te zijn in Nederland. Een andere oplossing voor parkeerproblemen is het doelmatig inzetten van de parkeercapaciteit, bijvoorbeeld door dubbelgebruik. Overheid en ondernemers zouden de handen vaker in elkaar moeten slaan om gezamenlijk parkeercapaciteit aan te bieden en in te vullen. De Zwolse parkeermakelaar als intermediair tussen gemeente en bedrijfsleven is daarbij een prima initiatief.
Ook flexibel ontwerpen bij transformaties en nieuwbouw kan zorgen voor een meer duurzame parkeersituatie. Niet meteen voorzien in een maximum aan parkeerplaatsen, maar kijken naar de levenscyclus van een wijk en rekening houden met het strategisch reserveren van parkeerruimte in bijvoorbeeld het bestemmingsplan. Het lijkt een voorwaarde om parkeerplekken te beprijzen, maar slim benutten en flexibel bouwen is de uitwerking!
Ook flexibel ontwerpen bij transformaties en nieuwbouw kan zorgen voor een meer duurzame parkeersituatie. Niet meteen voorzien in een maximum aan parkeerplaatsen, maar kijken naar de levenscyclus van een wijk en rekening houden met het strategisch reserveren van parkeerruimte in bijvoorbeeld het bestemmingsplan. Het lijkt een voorwaarde om parkeerplekken te beprijzen, maar slim benutten en flexibel bouwen is de uitwerking!
