[22-12-2004]
Onze adviseur Arjen Jaarsma was onlangs in Jinja - de op één na grootste stad van Oeganda - voor een tweede adviesmissie over het fietsbeleid en de verkeersveiligheid in de stad. Eerder dit jaar is hij eveneens in het kader van het Locomotives programma van de Nederlandse organisatie Interface for Cycling Expertise (I-ce) in Oeganda geweest.
Fietsen in Jinja
Dat de gemeente Jinja meer aandacht aan fietsers en voetgangers schenkt is te danken aan de inspanningen van FABIO. Deze lokale organisatie zet zich al jaren in voor de positie van fietsers en voetgangers. Relatief weinig inwoners kunnen zich een auto of een ritje in bus of minibus veroorloven. Noodgedwongen leggen zij grote afstanden te voet af. Met de fiets kan hun actieradius (en daarmee toegang tot werk, onderwijs en gezondheidszorg) worden vergroot .
Minder parkeerplaatsen
In het voorjaar van 2004 heeft de gemeente Jinja zich reeds gecommitteerd aan de aanleg van een aantal fietspaden om de positie van fietsers te verbeteren. De aanleg van fietsstroken in de belangrijkste winkelstraat heeft echter als gevolg dat het aantal parkeerplaatsen vermindert. En dit heeft de laatste maanden tot de nodige politieke weerstand geleid. Ondanks het feit dat slechts 10 tot 20% van de parkeerplaatsen daadwerkelijk wordt gebruikt. Arjen heeft gedurende zijn verblijf in Jinja samen met een Duitse consultant en de mensen van FABIO het nodige werk moeten verrichten om de politieke weerstand te verminderen.
Jinja verkeersveilig
Veel bestuurders in Jinja zijn trots op hun stad omdat het de best geplande stad van Oeganda is. De stad oogt inderdaad ruim met brede straten waar relatief veel ruimte is. Van echte druk op de openbare ruimte is eigenlijk alleen sprake rondom de grote markt en het minibusstation.
De ruim opgezette straten en kruisingen in Jinja hebben echter als gevolg dat het autoverkeer in de stad hard rijdt (soms tot 90 kilometer per uur). Op één van de drukkere kruisingen in de stad zie je het binnenkomend vrachtverkeer heuvelafwaarts - rijdend op een veel te brede weg ? bijna letterlijk op je afdonderen. Geen wonder dat er op deze kruising erg veel verkeersongevallen plaatsvinden. Het advieswerk van Arjen concentreerde zich daarom niet alleen op de daadwerkelijke aanleg van fietsinfrastructuur, maar ook op de verbetering van de verkeersveiligheid. Hierbij heeft hij dankbaar gebruik gemaakt van de Nederlandse ervaringen op het gebied van Duurzaam Veilig.
Mocht u meer van deze en andere internationale werkzaamheden willen weten, dan kunt u contact opnemen met ons.
