[23-06-2008]
Het OV-bureau Groningen Drenthe zal in 2009 het kleinschalig openbaar vervoer in de regio samen met het Wmo-vervoer en leerlingenvervoer in een apart klein contract aanbesteden, samen met de 36 gemeenten in Groningen en Drenthe. Hiermee meent het OV-bureau een kwaliteitslag te kunnen maken; beter beschikbaar en toegankelijk kleinschalig vervoer.
Mobycon heeft de concrete mogelijkheden van bundeling in de provincie Groningen in beeld gebracht. Zo hebben we eerst gekeken naar wie al dan niet met het OV kan reizen. Ondanks het feit dat mensen een vervoersindicatie hebben ontvangen, en dus eigenlijk niet met het OV zouden kunnen reizen, blijkt uit eerdere proeven dat met een ‘kleine’ aanpassing een deel van de doelgroep wel degelijk met het reguliere OV zou kunnen reizen. Bijvoorbeeld als haltes op de juiste locaties zijn gesitueerd en voertuigen beter toegankelijk zijn, bussen goed herkenbaar en chauffeurs servicegericht.
Vervolgens heeft ons bureau in kaart gebracht wat de meest gemaakte ritten van de Regiotaxi zijn en in welke mate deze een overlap hebben met een bestaande buslijn. Door de meest voorkomende taxiritten in reiswijzer 9292.nl te simuleren hebben we kunnen nagaan wanneer het OV een goed alternatief is.
Uitkomst: veel ritten kunnen met OV
Uitkomst van ons onderzoek is dat ongeveer 20% van ritten goed met de bus gemaakt had kunnen worden. Enkele buslijnen in de provincie Groningen kunnen, net als Lijn 65, uitstekend worden aangepast voor vervoer van Wmo-geïndiceerden. Voor veel lokale verplaatsingen in de grotere kernen is (een uitbreiding van) een Servicebus geadviseerd.
Voor het leerlingenvervoer ligt dit aandeel veel lager; hier geldt dat voor ongeveer 6% van de leerlingen het busvervoer een redelijk alternatief is.
De uitvoering
Het OV-bureau Groningen Drenthe heeft het Programma van Eisen voor de aanbesteding inmiddels gepubliceerd. Mobycon zal als vervolg op dit onderzoek een uitvoeringsvoorstel schrijven voor drie Servicebussen in de provincie. Vanzelfsprekend maken we hierbij gebruik van de Servicebussenevaluatie in Veendam, Hoogezand-Sappemeer en Delfzijl (zie hiernaast bij nieuws).
Mobycon heeft de concrete mogelijkheden van bundeling in de provincie Groningen in beeld gebracht. Zo hebben we eerst gekeken naar wie al dan niet met het OV kan reizen. Ondanks het feit dat mensen een vervoersindicatie hebben ontvangen, en dus eigenlijk niet met het OV zouden kunnen reizen, blijkt uit eerdere proeven dat met een ‘kleine’ aanpassing een deel van de doelgroep wel degelijk met het reguliere OV zou kunnen reizen. Bijvoorbeeld als haltes op de juiste locaties zijn gesitueerd en voertuigen beter toegankelijk zijn, bussen goed herkenbaar en chauffeurs servicegericht.
Vervolgens heeft ons bureau in kaart gebracht wat de meest gemaakte ritten van de Regiotaxi zijn en in welke mate deze een overlap hebben met een bestaande buslijn. Door de meest voorkomende taxiritten in reiswijzer 9292.nl te simuleren hebben we kunnen nagaan wanneer het OV een goed alternatief is.
Uitkomst: veel ritten kunnen met OV
Uitkomst van ons onderzoek is dat ongeveer 20% van ritten goed met de bus gemaakt had kunnen worden. Enkele buslijnen in de provincie Groningen kunnen, net als Lijn 65, uitstekend worden aangepast voor vervoer van Wmo-geïndiceerden. Voor veel lokale verplaatsingen in de grotere kernen is (een uitbreiding van) een Servicebus geadviseerd.
Voor het leerlingenvervoer ligt dit aandeel veel lager; hier geldt dat voor ongeveer 6% van de leerlingen het busvervoer een redelijk alternatief is.
De uitvoering
Het OV-bureau Groningen Drenthe heeft het Programma van Eisen voor de aanbesteding inmiddels gepubliceerd. Mobycon zal als vervolg op dit onderzoek een uitvoeringsvoorstel schrijven voor drie Servicebussen in de provincie. Vanzelfsprekend maken we hierbij gebruik van de Servicebussenevaluatie in Veendam, Hoogezand-Sappemeer en Delfzijl (zie hiernaast bij nieuws).
