[15-09-2003]
Diepens en Okkema inventariseert, samen met het Vervoer Coördinatie Centrum (VCC) Noord-Nederland, voor de provincie Overijssel wat de mogelijkheden zijn om een structureel Mobipunt in te zetten en welke extra maatregelen zouden kunnen worden genomen om het gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren. Directe aanleiding hiervoor vormt de aanleg van een derde rijstrook aan de rijksweg A28, die dwars door Zwolle loopt.
Langdurige inzet van middelen
Ons bureau bekijkt welke kansen er zijn om de tijdelijke projectorganisatie die voor de werkzaamheden aan de A28 wordt opgezet, ook daarna te laten voortbestaan en in te zetten voor mobiliteitsmanagement bij alle jaarlijkse onderhouds- en nieuwbouwwerkzaamheden die nog zullen volgen.
Belangrijker nog dan maatregelen om de overlast te verminderen, is om mensen structureel te beïnvloeden in hun keuze voor een bepaalde vervoerswijze. Hoe kun je van de tijdelijke overlast 'gebruikmaken' om ze blijvend uit de auto te krijgen, of in ieder geval buiten de spits te laten reizen. Kunnen de tijdelijk ingezette luxe bussen later bijvoorbeeld ingezet worden als frequent rijdende spitsbussen? Om dit te stimuleren zal Mobipunt Zwolle fungeren als informatie- en aanspreekpunt en als aandrager van alternatieven: hoe kunnen mensen in hun situatie het beste reizen?
Mobipunt Zwolle zou naast een uitvoerend projectbureau ook een samenwerkingsplatform moeten zijn. In het platform komen vragers naar en aanbieders van vervoer bijeen, zoals wegbeheerders, vervoerders (NS, OV-bedrijven, taxibedrijven), bedrijfsleven, ANWB, ROVER en Consumentenbond. Pas als bekend is wat de 'consument' wil en wat de 'producent' kan, is het mogelijk een goed functionerend vervoerssysteem op te zetten dat draagvlak heeft onder alle partijen.
