[19-04-2010]
Hoe ziet het Europees vrachtbeleid in 2050 eruit? En welke acties zijn nodig om doelen voor 2050 te realiseren? Dit waren de centrale vragen binnen het Europese onderzoeksproject FREIGHTVISION. De resultaten van dit project zijn eind februari 2010 gepresenteerd in Brussel.
Het Freightvision project richtte zich op de ontwikkeling van een visie voor 2050, bestaande uit meetbare doelen voor de reductie van broeikasgassen, het gebruik van fossiele brandstoffen, congestie en veiligheid. Uitgangspunt was dat deze doelen haalbaar en politiek aanvaardbaar moesten zijn. Freightvision hield zich uitsluitend bezig met het lange afstand vervoer; stedelijke distributie heeft heel eigen karakteristieken en is daarom op verzoek van de Europese Commissie buiten beschouwing gelaten.
Wat dit project uniek maakte is dat gedurende 18 maanden beleidsmakers, vervoerders, producenten, lobbyisten van alle sectoren (weg, spoor, binnenvaart) vier maal bijeen zijn gekomen om enerzijds het werk van de projectpartners te bespreken en anderzijds om een aanzet te geven voor de volgende stappen.
Fases in het project
In de eerste fase is de huidige stand van zaken in kaart gebracht voor wat betreft het Europees en nationaal beleid (verkeer, energie, milieu et cetera), technologische ontwikkelingen en economische / demografische ontwikkelingen. Op basis hiervan is in de tweede fase een ‘business as usual’ voorspelling gemaakt van de situatie in 2050, zonder nieuwe initiatieven (forecast). Tegelijkertijd is een eerste aanzet gegeven voor de 2050 visie (- 80% CO2, - 40% congestie, - 80% verkeersdoden en aandeel fossiele brandstoffen 40%). Tussen beiden zat een groot gat.
In de derde fase is berekend welke verbeteringen nodig zijn om de doelen te bereiken (backcasting). Hierbij ging het onder andere om de aerodynamica van vrachtwagens, schonere motoren, het gebruik van biobrandstoffen en elektrificatie van spoorwegen. De uitkomsten lieten zien dat de doelen voor 2050 zonder ‘technologische wonderen’ kunnen worden gerealiseerd.
In de laatste fase is, uit een totaal van 35 individuele maatregelen, een actieplan samengesteld. Dit actieplan bevat maatregelen met een grote invloed op reductie van broeikasgassen, het gebruik van fossiele brandstoffen, congestie en veiligheid.
Kort samengevat is het FREIGHTVISION actieplan een aanbeveling hoe een duurzaam Europees goederenvervoersysteem in 2050 vorm kan krijgen. De Europese Commissie neemt deze aanbevelingen mee in het opstellen van de nieuwe 'European White Paper on Transport'.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met adviseurs Ronald Jorna en Hans Zuiver.
De management samenvattingen die als basis dienden voor de verschillende bijeenkomsten zijn te downloaden vanaf www.freightvision.eu.
Het Freightvision project richtte zich op de ontwikkeling van een visie voor 2050, bestaande uit meetbare doelen voor de reductie van broeikasgassen, het gebruik van fossiele brandstoffen, congestie en veiligheid. Uitgangspunt was dat deze doelen haalbaar en politiek aanvaardbaar moesten zijn. Freightvision hield zich uitsluitend bezig met het lange afstand vervoer; stedelijke distributie heeft heel eigen karakteristieken en is daarom op verzoek van de Europese Commissie buiten beschouwing gelaten.
Wat dit project uniek maakte is dat gedurende 18 maanden beleidsmakers, vervoerders, producenten, lobbyisten van alle sectoren (weg, spoor, binnenvaart) vier maal bijeen zijn gekomen om enerzijds het werk van de projectpartners te bespreken en anderzijds om een aanzet te geven voor de volgende stappen.
Fases in het project
In de eerste fase is de huidige stand van zaken in kaart gebracht voor wat betreft het Europees en nationaal beleid (verkeer, energie, milieu et cetera), technologische ontwikkelingen en economische / demografische ontwikkelingen. Op basis hiervan is in de tweede fase een ‘business as usual’ voorspelling gemaakt van de situatie in 2050, zonder nieuwe initiatieven (forecast). Tegelijkertijd is een eerste aanzet gegeven voor de 2050 visie (- 80% CO2, - 40% congestie, - 80% verkeersdoden en aandeel fossiele brandstoffen 40%). Tussen beiden zat een groot gat.
In de derde fase is berekend welke verbeteringen nodig zijn om de doelen te bereiken (backcasting). Hierbij ging het onder andere om de aerodynamica van vrachtwagens, schonere motoren, het gebruik van biobrandstoffen en elektrificatie van spoorwegen. De uitkomsten lieten zien dat de doelen voor 2050 zonder ‘technologische wonderen’ kunnen worden gerealiseerd.
In de laatste fase is, uit een totaal van 35 individuele maatregelen, een actieplan samengesteld. Dit actieplan bevat maatregelen met een grote invloed op reductie van broeikasgassen, het gebruik van fossiele brandstoffen, congestie en veiligheid.
Kort samengevat is het FREIGHTVISION actieplan een aanbeveling hoe een duurzaam Europees goederenvervoersysteem in 2050 vorm kan krijgen. De Europese Commissie neemt deze aanbevelingen mee in het opstellen van de nieuwe 'European White Paper on Transport'.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met adviseurs Ronald Jorna en Hans Zuiver.
De management samenvattingen die als basis dienden voor de verschillende bijeenkomsten zijn te downloaden vanaf www.freightvision.eu.
