[03-04-2009]
Interview met de heer Paulussen van provincie Noord-Brabant.
Het verschijnsel bumperkleven is de veroorzaker van vele kop-staartbotsingen en is een van de grootste irritaties onder weggebruikers. Om de verkeersveiligheid te vergroten heeft provincie Noord-Brabant ingezet op het tegengaan van bumperkleven. De provincie is een proef gestart met het Volgtijd Informatie Systeem (VIS) en Chevronmarkering op het wegdek. Het gaat om het wegdek waarbij de Chevronmarkering in beide richtingen is aangebracht op de N279 tussen Helmond en de A67.
Eind 2007 kwam naar voren dat de provincie op zoek was naar een goede manier om de volgafstand te beïnvloeden. Wat hierbij een grote rol moest spelen was de communicatie richting de autobezitters. De provincie wilde graag weten hoe de markering op hen overkwam.
Gekeken is naar de inzet van schijnborden, deze lichten op langs de weg, en naar andere markering, zoals Matrixborden. Doel van deze proef was om te achterhalen of de autobezitters de Chevronmarkering begrijpen.
Mobycon heeft een quick scan uitgevoerd naar de werking van de chevronstrepen. Dit onderzoek bestond uit een inventarisatieonderzoek (verzamelen van kennis en ervaring) en een belevingsonderzoek (kentekenenquête). Autobezitters die regelmatig over de N279 rijden hebben een enquête ontvangen. De respons was binnen twee weken al zeer hoog; waarschijnlijk door de publiciteit rond het onderzoek. Na het onderzoek zijn de persoonsgegevens direct vernietigd. De conclusie is dat autogebruikers de markering begrijpen.
Naar aanleiding van de onderzoeksresultaten is besloten om op vijf wegvlakken, verspreid door Brabant, markering aan te brengen. Dit zijn provinciale wegen waar veel kop-staartbotsingen plaatsvinden. De provincie weet nog niet of ze kiest voor Chevronmarkering of toch terugvalt op de Matrixborden.
Wilt u meer weten over dit onderzoek, neem dan contact op met Martijn te Wierik, onderzoeksspecialist bij Mobycon, via 038 – 422 57 80.
Eind 2007 kwam naar voren dat de provincie op zoek was naar een goede manier om de volgafstand te beïnvloeden. Wat hierbij een grote rol moest spelen was de communicatie richting de autobezitters. De provincie wilde graag weten hoe de markering op hen overkwam.
Gekeken is naar de inzet van schijnborden, deze lichten op langs de weg, en naar andere markering, zoals Matrixborden. Doel van deze proef was om te achterhalen of de autobezitters de Chevronmarkering begrijpen.
Mobycon heeft een quick scan uitgevoerd naar de werking van de chevronstrepen. Dit onderzoek bestond uit een inventarisatieonderzoek (verzamelen van kennis en ervaring) en een belevingsonderzoek (kentekenenquête). Autobezitters die regelmatig over de N279 rijden hebben een enquête ontvangen. De respons was binnen twee weken al zeer hoog; waarschijnlijk door de publiciteit rond het onderzoek. Na het onderzoek zijn de persoonsgegevens direct vernietigd. De conclusie is dat autogebruikers de markering begrijpen.
Naar aanleiding van de onderzoeksresultaten is besloten om op vijf wegvlakken, verspreid door Brabant, markering aan te brengen. Dit zijn provinciale wegen waar veel kop-staartbotsingen plaatsvinden. De provincie weet nog niet of ze kiest voor Chevronmarkering of toch terugvalt op de Matrixborden.
Wilt u meer weten over dit onderzoek, neem dan contact op met Martijn te Wierik, onderzoeksspecialist bij Mobycon, via 038 – 422 57 80.
