[01-04-2001]
Het doel van dit onderzoek, dat is uitgevoerd door Verkeersadviesburo Diepens en Okkema in opdracht van de Adviesdienst Verkeer en Vervoer (AVV), was interessante aspecten van buitenlandse overstappunten in kaart te brengen als vergelijkingsmateriaal voor de Nederlandse situatie. In totaal is de situatie van 83 steden in en buiten Europa bekeken. Daarbij is uitsluitend gekeken naar overstappunten tussen auto en openbaar vervoer.
De inventarisatie spitst zich toe op drie aspecten: buitenlands beleid, innovaties en beschikbaarheid van informatie over het functioneren van overstappunten.
Resultaten
Beleid
? Bij meer dan de helft van de buitenlandse overstappunten zijn alleen regionale en lokale overheden betrokken.
? Bij een aanzienlijk deel van de overstappunten is sprake van Publiek Private Samenwerking.
? In een minstens zo groot deel worden de overstappunten volledig privaat gefinancierd.
? In veel steden zijn het beheer en de exploitatie in handen van speciale uitvoeringsorganisaties of openbaar vervoerbedrijven.
? In tegenstelling tot in Nederland worden er geen verschillende namen gebruikt voor verschillende soorten overstappunten. In het buitenland worden deze overstappunten vrijwel overal aange-duid met de naam P+R.
Innovativiteit
? In enkele steden is sprake van een winstgevende P+R-voorziening.
? Er zijn veel overstappunten met gratis parkeergelegenheid en/of openbaar vervoer.
? In steden in de Verenigde Staten en Canada zijn grote aantallen P+R-locaties met enorm veel parkeerplaatsen.
Beschikbaarheid informatie
? Evaluatie- en gebruikersonderzoeken worden slechts beperkt uit-gevoerd.
? In de onderzochte steden is van de beschikbaarheid van communicatie- en marketingplannen niets gebleken.
Vervolg
Uit het onderzoek komt naar voren dat zich in West-Europa meer dan voldoende interessante voorbeelden van overstappunten bevinden, waar we voor de evaluatie van de Nederlandse situatie gebruik van kunnen maken.