[01-09-2001]
Maastricht maakt plannen voor een ingrijpende stedelijke herstructurering van de noord-westelijke stadsentree. Het gaat om de gebiedsgewijze aanpak van een 280 ha groot gebied voor nieuwe woon-, werk en recreatieve functies. Verkeer speelt bij de ontwikkeling van het gebied een belangrijke rol. Voor de verkeerskundige inbreng heeft de gemeente Maastricht Diepens en Okkema gevraagd om bij het project 'Belv?re', personele ondersteuning te geven.
Het project Belv?re is een belangrijk onderdeel van het zogenaamd stedelijk sleutelproject; er is een duidelijke samenhang tussen de plannen voor de A2, het Maaskruisend verkeer, het project Belv?re en de aanpak van het kernwinkelgebied. Door ontwikkeling van nieuwe (binnenstedelijke) woon- en leefmilieus in combinatie met het opheffen van barri?s en vergroting van de bereikbaarheid van het westelijk stadsdeel, wordt de leefbaarheid aanzienlijk verbeterd.
Gefaseerde lange termijn-planning
Bijzonder is dat het project zich over een zeer lange periode uitstrekt (tot ongeveer 2020) en dat er dus plannen moeten worden gemaakt voor de lange termijn. Het geheel wordt gefaseerd uitgevoerd. Elke fase kan (tijdelijk) als eindfase gelden. Dit levert voor het verkeer op een aantal punten problemen op waar een oplossing voor wordt gezocht. Met name het ruimtelijk samenkomen van auto-infrastructuur, goederenspoorlijn en potenti? light-railtrac? is nog een probleem dat stap voor stap ontrafeld wordt
Integrale aanpak
Binnen het plan wordt verkeer niet als technisch vraagstuk behandeld, maar als drager van de ruimtelijke structuur en als integraal onderdeel van de openbare ruimte. Samenhang tussen de openbare ruimte en de infrastructuur maakt alle gebiedsdelen toegankelijk en herkenbaar. Door alle vervoerwijzen gelijkwaardig te behandelen en openbaar vervoer en langzaam verkeer optimaal in te zetten, wordt een balans bereikt tussen bereikbaarheid en leefbaarheid. Tijdens het planproces wordt daarom intensief samengewerkt tussen de disciplines stedebouw en verkeer.
